Российские инженеры создали стетоскоп для самолётов — он слышит шум, прежде чем его услышат люди

Российские инженеры из Пермского Политеха разработали уникальный прибор, который можно назвать "стетоскопом для самолетов". Новый портативный интерферометр позволяет диагностировать шум авиадвигателей без разборки и демонтажа, помогая снизить акустическую нагрузку и соответствовать будущим нормам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Проблема шума в авиации

Каждый год в небе над Россией совершается около 300 миллионов полётов, и каждый из них сопровождается мощным акустическим ударом. Реактивные турбины создают шум, который не только слышен на земле, но и влияет на самочувствие экипажей и пассажиров.

Основной источник проблемы — износ шумопоглощающих панелей, установленных в двигателях. Эти панели, работающие как "глушители", со временем засоряются, выгорают или разрушаются. В результате самолёт, который раньше работал тихо, начинает издавать всё более громкие звуки.

Будущие стандарты ИКАО

К 2029 году ИКАО ужесточит требования к уровню шума: самолёты должны будут стать на 6 EPNdB тише нынешних норм. Это почти в два раза меньше воспринимаемой громкости. Для авиационной отрасли это серьёзный вызов — ведь существующие методы диагностики слишком громоздки.

"Проверка состояния шумопоглощающих панелей — сложная и трудоёмкая процедура. Из-за этого она проводится редко, и двигатели работают "вслепую”", — поясняют инженеры Пермского Политеха.

Как работает "стетоскоп" для самолётов

Разработанный в Пермском Политехе портативный интерферометр измеряет акустические параметры прямо на поверхности двигателя. Это устройство позволяет "прослушивать" внутренние шумопоглощающие материалы, не разбирая корпус.

По принципу действия прибор напоминает медицинский стетоскоп, только предназначенный для "прослушивания" самолётов. Встроённый интерферометрический датчик улавливает вибрации и отражения звуковых волн от стенок двигателя, позволяя точно оценить состояние шумопоглощающих панелей.

"Прибор выдерживает звуковое давление до 160 дБ — почти как рядом с реактивным соплом", — отмечают разработчики.

Главное преимущество — скорость

Раньше, чтобы проверить состояние панелей, двигатель приходилось разбирать и устанавливать на стационарный стенд. Теперь достаточно поднести устройство к корпусу — измерения занимают всего несколько минут.

Такой подход делает контроль состояния панелей быстрым и регулярным, снижая риск превышения шумовых норм и упрощая техническое обслуживание.

Технология интерферометрии

Интерферометрия основана на анализе интерференции звуковых волн, отражающихся от поверхности. По изменению фаз и амплитуды сигналов система определяет:

• степень износа материала,

• наличие дефектов и трещин,

• эффективность шумопоглощения.

Точность измерений прибора составляет менее 1%, что позволяет использовать его даже в исследовательских целях.

Испытания и патентование

Разработка прошла успешные лабораторные и натурные испытания на реальных авиадвигателях. Сейчас устройство готовится к патентованию и серийному производству.

"Мы создали первый в России компактный прибор, который можно использовать прямо на аэродроме, без разборки двигателя", — подчеркнули авторы проекта.

Потенциал применения

Хотя прибор создавался для авиации, его можно использовать и в других областях, где важно контролировать акустический комфорт и вибрации.

В архитектуре и дизайне прибор может применяться при проектировании "тихих зданий", где уровень шума имеет решающее значение для комфорта.

Почему разработка важна для отрасли

Создание портативного интерферометра — значимый шаг для отечественной инженерии. Он позволит авиапредприятиям регулярно проверять двигатели, снижать акустическое загрязнение и готовиться к новым международным нормам.

Исторический контекст

Пермская научная школа давно известна своими разработками в области авиационных технологий. Здесь создавались решения для двигателей ПД-14 и систем снижения шума для лайнеров МС-21. Новый интерферометр продолжает эту традицию, объединяя инженерную точность и практичность.

Три интересных факта

1. Уровень звука в 160 дБ, который выдерживает прибор, сравним с громкостью взлетающего истребителя на расстоянии 30 метров.

2. Новый интерферометр весит в шесть раз меньше зарубежных аналогов, сохраняя при этом такую же чувствительность.

3. Использование устройства может сократить общее время технического обслуживания авиадвигателя на 20-25%.

FAQ

Зачем нужен портативный интерферометр?
Для быстрой диагностики шумопоглощающих панелей авиадвигателя без его разборки.

Как он помогает снизить шум самолёта?
Позволяет выявить износ панелей заранее и заменить их до того, как уровень шума превысит нормы.

Можно ли использовать прибор вне авиации?
Да — в строительстве, машиностроении, энергетике и других сферах, где важен контроль звука.