Вши на входе: кого стюардессы считают главной проблемой при посадке

Вы когда-нибудь замечали пассажиров, которые занимают очередь на посадку задолго до её объявления? Стюардессы называют их "вши на входе", и именно они превращают спокойное ожидание в хаотичное столпотворение. Эти "ранние пташки" не просто стоят в стороне — они создают пробку прямо у выхода на посадку, мешая приоритетным пассажирам и вызывая раздражение у тех, кто предпочёл бы спокойно сидеть до начала процедуры.

Почему они делают это

С точки зрения психологии, всё объяснимо. Ранний выход к стойке создает иллюзию контроля — у человека снижается тревожность, ведь он "держит ситуацию в руках". К тому же конкуренция за место для ручной клади в багажных отсеках сегодня стала настоящей гонкой. Чем раньше пассажир окажется у двери, тем выше шанс разместить сумку поближе, а не искать свободное место по всему салону.

Добавим сюда ещё и риск овербукинга — ситуации, когда билетов продано больше, чем кресел в самолёте. В таком случае те, кто оказался в хвосте очереди, могут лишиться полёта. Всё это превращает очередь в своеобразную стратегию выживания.

Проблемы для остальных

Однако для персонала и других путешественников эти "стратеги" становятся настоящей головной болью. По данным издания Sun, именно они блокируют проходы пассажирам бизнес-класса и людям с ограниченными возможностями. Иногда стюардессам приходится буквально разгонять плотную толпу, чтобы дать приоритетным категориям пройти к выходу. В итоге посадка затягивается, а недовольство растет и у экипажа, и у тех, кто привык следовать правилам.

Кто виноват — пассажиры или система?

Вопрос остаётся открытым. С одной стороны, "вши на входе" раздражают и мешают, с другой — они лишь адаптируются к несовершенной системе. Ведь если авиакомпании не гарантируют пассажирам достаточного места для багажа и продолжают практику овербукинга, неудивительно, что люди стараются "застолбить" себе хоть какие-то преимущества.

Эксперты считают, что решить проблему можно комплексно:

• улучшить логистику посадки и разделить потоки пассажиров;

• пересмотреть правила перевозки ручной клади;

• снизить практику овербукинга или прозрачнее информировать пассажиров о рисках.

В противном случае "вши на входе" ещё долго будут частью авиационной реальности — раздражающей, но вполне объяснимой.