Океан вместо трассы: маршрут Дальнего Востока, что перевернёт представление о путешествиях по России

Тихоокеанские воды всё чаще воспринимаются не как граница, а как полноценное пространство для путешествий. На Дальнем Востоке запускается новый круизный проект, который должен связать сразу несколько удалённых регионов и предложить туристам принципиально иной формат отдыха. Морские переходы между городами и островами становятся частью единого маршрута, ориентированного на впечатления и комфорт. Об этом сообщает ИА PrimaMedia.

Новый игрок на круизной карте региона

Для реализации инициативы создана АО "Русская круизная компания" ("Рускруиз"), зарегистрированная 11 ноября 2025 года в Северо-Курильске на территории опережающего развития "Курилы". В проекте участвуют Сахалинская область, Приморский и Камчатский края, что делает его межрегиональным по своей сути.

Ожидается, что запуск регулярных рейсов существенно повлияет на пассажирские потоки. Порт Владивостока, по предварительным оценкам, сможет принять дополнительно до 40 тысяч пассажиров в год, а Камчатка — до 20 тысяч туристов ежегодно. Для Дальнего Востока, где расстояния и логистика остаются ключевым вызовом, морские маршруты становятся важным инструментом развития туризма и экономики. Интерес к таким форматам уже растёт, что подтверждает и спрос на экспедиционные маршруты, о чём ранее рассказывали в материале о круизах по Дальнему Востоку.

Кто стоит за проектом

Уставный капитал "Русской круизной компании" составляет 1 млн рублей. Проект реализуется при поддержке Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, а единственным акционером и управляющей компанией выступает московское АО "КС-Стратегический Альянс".

В числе партнёров проекта — ФГУП "Росморпорт", ПАО "Совкомфлот", корпорации развития Приморского края и Камчатки. Такое партнёрство объединяет государственные и коммерческие ресурсы, позволяя выстраивать проект как долгосрочную инфраструктурную инициативу, а не разовый туристический эксперимент.

География маршрутов и планы расширения

Базовый маршрут рассчитан на десять дней и начинается во Владивостоке. Далее лайнер следует в Корсаков на Сахалине, заходит на Курильские острова Итуруп и Кунашир и завершает рейс в Петропавловске-Камчатском. Обратный путь предусматривает остановку на Командорских островах.

В дальнейшем география будет расширяться. Уже к 2027 году в программу планируют включить Магадан, Николаевск-на-Амуре и Шантарские острова в Охотском море. Такой подход позволяет постепенно формировать устойчивую сеть маршрутов и адаптировать предложения под разные категории путешественников, для которых всё чаще важен не только пункт назначения, но и сам формат поездки. Именно на этом акцентируют внимание эксперты, рассуждая о том, как выбор круиза определяется форматом отдыха.

Лайнер и формат путешествия

Круизы будут выполняться на лайнере "Астория Нова". Судно оснащено восемью ресторанами и барами, театрально-концертным залом на тысячу мест, спа-комплексом, фитнес-центром и открытым бассейном. Формат путешествия сочетает комфорт уровня гостиницы и насыщенную экскурсионную программу в каждой точке маршрута.

"Судно станет комфортабельной плавучей гостиницей, а каждая остановка — уникальным путешествием с насыщенной экскурсионной программой. Это принципиально новый для России продукт", — отметил генеральный директор ООО "Интермарин круиз ферри менеджмент" Игорь Глухов.

"Астория Нова" относится к тому же типу судов, что и лайнер "Астория Гранде", уже работающий на средиземноморских маршрутах из Сочи. Полученный опыт планируют адаптировать к условиям Дальнего Востока, где климат, удалённость и природные особенности требуют особого подхода к организации путешествий.

Запуск новой круизной линии может заметно изменить туристическую карту страны. Морские маршруты связывают труднодоступные регионы, открывая доступ к уникальным природным территориям и формируя новый взгляд на путешествия по России, где океан становится не препятствием, а дорогой.