Километр дружбы: через Амур построят мост, который свяжет две державы

На Дальнем Востоке появится новый международный мост через реку Амур, который соединит Россию и Китай. Соответствующее соглашение подписали власти Еврейской автономной области, сообщила губернатор Мария Костюк. Новый переход станет вторым автомобильным мостом между двумя странами и усилит транспортную связность региона.

Новый путь из Пашкова в Цзяинь

"Соглашение о строительстве автомобильного моста через Амур подписано. Это важнейший шаг к развитию приграничной инфраструктуры", — заявила губернатор Мария Костюк.

Мост построят в районе села Пашкова (ЕАО) — он соединит российский берег с китайским городом Цзяинь. Общая протяжённость сооружения составит более одного километра, из которых 700 метров пройдут по российской территории.

Запуск движения запланирован на 2030 год. После завершения проекта появится новый пункт пропуска, рассчитанный на автомобильное и пассажирское сообщение.

Почему проект важен для региона

Новый мост через Амур станет частью масштабной программы развития транспортного коридора "Россия — Китай — АТР". Он обеспечит круглогодичное сообщение между странами, сократит время доставки грузов и создаст новые логистические маршруты.

Помимо экономического эффекта, проект имеет стратегическое значение: он станет дополнительным связующим звеном в сотрудничестве России и Китая в сфере торговли, туризма и промышленности.

"Это не просто инфраструктурный объект, а символ растущего партнёрства и доверия между нашими странами", — отметили в правительстве ЕАО.

Таблица "Параметры нового моста через Амур"

Второй мост через Амур

Новый объект станет вторым автомобильным мостом между Россией и Китаем. Первый, соединяющий Благовещенск и китайский Хэйхэ, был открыт 10 июня 2022 года. Тогда этот проект стал прорывным в приграничной инфраструктуре: он позволил увеличить товарооборот, сократить время прохождения границы и активизировать деловую активность региона.

Теперь аналогичный эффект ожидается и от нового перехода в ЕАО, где местные власти рассчитывают на рост туристического потока и создание рабочих мест в строительстве и логистике.

Экономический эффект: чем мост поможет России и Китаю

1. Рост торговли. Новый переход снизит нагрузку на уже действующий мост и ускорит транспортировку товаров.

2. Развитие логистики. Появится возможность перераспределять грузопотоки с Дальневосточной железной дороги на автомобильные маршруты.

3. Укрепление туризма. Мост станет дополнительным каналом для путешествий между приграничными городами.

4. Инвестиции. Строительство привлечёт подрядчиков и смежные отрасли — от бетона и металлоконструкций до IT-сопровождения.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

А что если проект станет частью "Шёлкового пути"?

Эксперты не исключают, что новый мост войдёт в транспортную сеть китайской инициативы "Один пояс — один путь", связывающую Европу и Азию. Это даст России шанс укрепить позиции как ключевого транзитного коридора в Евразии.

В перспективе мост может стать частью маршрута для экспорта сельхозпродукции, угля и древесины в Китай, а также для импорта китайской электроники, техники и строительных материалов.

Плюсы и минусы проекта

Советы шаг за шагом: как регионы готовятся к открытию

1. Развитие дорожной сети. Подъездные трассы к Пашкову уже включены в план модернизации.

2. Создание логистических зон. Появятся склады, таможенные комплексы и сервисные центры.

3. Формирование туристических маршрутов. В планах — организация автобусных туров по маршруту "Биробиджан — Цзяинь".

4. Обеспечение экологической безопасности. Контроль за качеством воды и охрана экосистемы Амура.

5. Согласование пропускного режима. К 2029 году стороны планируют подписать протокол о функционировании КПП.

FAQ

Когда начнётся строительство моста?
После утверждения проектной документации и завершения экологической экспертизы — ориентировочно в 2026 году.

Кто финансирует проект?
Средства выделяются из регионального и федерального бюджетов с участием китайских инвесторов.

Будет ли мост платным?
Пока рассматривается возможность введения символической платы только для грузового транспорта.

Можно ли будет проехать на личном автомобиле?
Да, мост рассчитан на пассажирское и грузовое движение.

Мифы и правда о мостах через Амур

• Миф: "Мост построят только для грузовиков."
Правда: Он будет открыт для легковых автомобилей и пассажирских автобусов.

• Миф: "Проект затянется на десятилетие."
Правда: Основные этапы согласованы, а запуск намечен на 2030 год.

• Миф: "Новый мост заменит Благовещенский."
Правда: Он станет дополнительным направлением, разгрузив существующий поток.

Исторический контекст

1. Первый автомобильный мост между Россией и Китаем открыт в 2022 году между Благовещенском и Хэйхэ.

2. Его строительство велось более 10 лет и стало символом нового этапа российско-китайского партнёрства.

3. Еврейская автономная область исторически участвовала в проектировании мостов через Амур ещё с 1990-х годов.

4. Новый переход станет частью стратегии интеграции Дальнего Востока в международные транспортные коридоры.

3 интересных факта

1. Новый мост через Амур будет иметь комбинированную конструкцию — с вантовыми пролётами для защиты от льда.

2. Село Пашкова, где начнётся строительство, находится всего в 15 км от границы, но доселе не имело собственного перехода.

3. После ввода в эксплуатацию пропускная способность составит до 10 тысяч автомобилей в сутки.