Европа клянётся в санкциях, но миллионы тонн российской нефти заходят к ней индийским лифтом

Официально страны Евросоюза заявляют о жёстких санкциях и сокращении зависимости от российского топлива. Но в реальности ситуация выглядит куда сложнее. Российская нефть продолжает попадать в Европу, только окольными путями — через Индию, Турцию и Саудовскую Аравию.

Что сказал Будапешт

Глава МИД Венгрии Петер Сийярто недавно напомнил: Венгрия получает лишь 2,2% от общего объёма российского экспорта нефти. При этом, по его словам, многие другие страны ЕС закупают гораздо больше — только делают это через посредников.

Схема поставок через Индию

Эксперт Финансового университета Игорь Юшков пояснил, что ключевая роль принадлежит Индии.

"Сийярто имеет ввиду, что российская нефть идет в третьи страны, прежде всего в Индию, там перерабатывается, и полученные нефтепродукты идут в Европу. Европейские санкции это разрешают", — отметил он.

То есть сама нефть в ЕС не заходит, но дизель и мазут, произведённые из российской сырой нефти, попадают на европейский рынок совершенно легально.

Сравнение: прямые и обходные маршруты

Турция и "серый" дизель

"Турция закупает готовые нефтепродукты из России — прежде всего дизель. И ровно на столько, насколько они увеличили закупки российского дизеля, ровно настолько они увеличили продажи как бы своего дизеля в страны ЕС", — добавил Юшков.

По сути, речь идёт о зеркальной схеме: российское топливо идёт в Турцию, а дальше "турецкое" — в Европу.

Саудовская Аравия и Северная Африка

По аналогии работает Саудовская Аравия: страна покупает российский мазут, а свою нефть, которую раньше тратила на внутренние нужды, перенаправляет в Европу.

Юшков уточнил: "То же самое делают страны Севера Африки".

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: считать, что санкции полностью перекрыли поток нефти.
  Последствие: недооценка масштабов рынка.
  Альтернатива: учитывать реэкспорт и косвенные поставки.

• Ошибка: обвинять только Венгрию.
  Последствие: создаётся иллюзия, что остальные страны "чисты".
  Альтернатива: признать участие Франции, Германии, Польши и других.

• Ошибка: игнорировать схему "переработка в третьих странах".
  Последствие: нефть всё равно возвращается на рынок.
  Альтернатива: разрабатывать санкции, которые учитывают реэкспорт.

А что если…

А что если ЕС полностью запретит ввоз нефтепродуктов из третьих стран, произведённых из российской нефти? Эксперты считают, что это вызовет дефицит дизеля и скачок цен, особенно в Германии и Польше.

Плюсы и минусы схемы для Европы

FAQ

Значит ли это, что санкции не работают?
Они работают частично: прямых поставок меньше, но нефть возвращается через обходные маршруты.

Какие страны ЕС покупают больше всего?
Германия, Франция и Польша через индийские НПЗ.

Зачем нужна Саудовская Аравия в этой схеме?
Она высвобождает свою нефть, заменяя её российским мазутом для внутреннего рынка.

Мифы и правда

• Миф: только Венгрия покупает российскую нефть.
  Правда: многие страны ЕС делают это через посредников.

• Миф: санкции полностью перекрыли экспорт.
  Правда: изменилась форма — нефть перерабатывают и продают под другим "флагом".

• Миф: Турция продаёт только свою нефть.
  Правда: рост экспорта совпадает с ростом закупок российского дизеля.

3 интересных факта

1. По оценкам аналитиков, около 20% индийского экспорта нефтепродуктов в Европу — это переработанная российская нефть.

2. Турция за 2022-2023 годы увеличила закупки российского дизеля почти вдвое.

3. Венгрия действительно закупает меньше, чем Франция или Германия, но именно её чаще всего обвиняют.

Исторический контекст

• До 2022 года ЕС был крупнейшим покупателем российской нефти.

• После введения санкций экспорт резко сократился, но страны нашли обходные пути.

• В 2023–2025 годах Индию и Турцию стали называть "нефтяными хабами" Европы.