700 студентов на рельсах будущего: как молодежь из Хабаровска и Тынды помогает развивать БАМ и Транссиб

Когда одни уезжают на море, другие — на стройку. Лето для сотен студентов с Дальнего Востока — это не только каникулы, но и реальный вклад в развитие стратегической транспортной артерии страны. Почти 700 молодых людей из Хабаровска и Тынды этим летом стали бойцами трудовых отрядов и отправились строить и ремонтировать Байкало-Амурскую (БАМ) и Транссибирскую магистрали.

Молодёжь из Дальневосточного государственного университета путей сообщения, Байкальского государственного университета железнодорожного транспорта и Хабаровского техникума железнодорожного транспорта приняла участие в масштабной федеральной инициативе. Эти ребята — не просто стажёры. Они уже работают наравне со специалистами: укладывают рельсы, помогают машинистам, трудятся на объектах, без которых невозможно представить транспортную систему страны.

Трудовой семестр — по всей стране

Официальный старт всероссийского трудового семестра дал телемост, связавший учебные заведения по всей стране с центральной студией в Москве. Генеральный директор РЖД Олег Белозёров обратился к участникам со словами благодарности за их выбор и готовность включиться в сложную, но важную работу.

В Хабаровске студентов лично поприветствовал начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде. Его слова звучали не как формальное напутствие, а как признание значимости того, что делают эти ребята:

"Спасибо за ваше участие, за стремление внести свой вклад в развитие железной дороги. Вы делаете важное дело — для региона, для страны и для себя".

Не только шпалы и гравий

Задачи у студентов — самые разные. Кто-то работает на ремонте и укладке железнодорожных путей. Другие задействованы в строительстве новых объектов инфраструктуры. Есть и те, кто помогает машинистам, работает проводниками или же отправился в детские лагеря, где исполняет роль вожатых.

Первая группа уже приступила к работе в июне. Остальные — порядка 600 человек — отправились на объекты 1 июля. География обширна: от дальневосточных участков БАМа до объектов на Транссибе. Работа идёт вахтовым методом, при этом студенты получают не только практический опыт, но и заработную плату.

Почему это важно

БАМ и Транссиб — не просто исторические стройки. Сегодня это главные маршруты, по которым движется экономика региона и страны в целом. Особенно на фоне растущего грузооборота с азиатскими странами и активного развития Дальнего Востока. Чтобы эти магистрали не "захлебнулись" под потоком вагонов, необходимо их модернизировать и развивать. И здесь помощь молодежи становится реальным подспорьем.

По словам экспертов, участие студентов в таких проектах — это не просто практика, а путь в профессию. Многие бойцы трудовых отрядов остаются работать в системе РЖД, быстро растут по карьерной лестнице и уже через несколько лет становятся ведущими специалистами.

"Я решил, что хочу связать свою жизнь с железной дорогой еще в школе, — рассказывает Артём Шевцов, студент Хабаровского техникума железнодорожного транспорта. — А теперь я вижу, как это работает вживую. Я не просто "где-то работаю”, я строю страну".

Возрождение традиции или новый этап?

Трудовые отряды — далеко не новое явление. Ещё в советское время студенты отправлялись на стройки, участвовали в развитии регионов. Сегодня эти традиции получили новую жизнь: организованные, оплачиваемые, с чёткими задачами и поддержкой от работодателей.

Главное отличие современных студотрядов — это добровольность, профессионализм и возможность реального трудоустройства. Всё это делает участие в трудовом семестре не просто опытом, а настоящей ступенькой в будущей карьере.