437 миллионов за контроль над Каспием

В Астрахани может произойти крупная сделка с международным подтекстом. Иранская компания Nasim Bahr Kish, уже контролирующая более половины акций ПАО "Астраханский порт", направила остальным акционерам официальное предложение о выкупе оставшихся долей. Речь идёт о выкупе 46,3% обыкновенных и 48,7% привилегированных акций.

Сумма сделки, по предварительным расчётам, может достигнуть 437,5 млн рублей — исходя из установленной цены в 37,8 тыс. рублей за одну акцию. Предложение уже опубликовано и направлено в адрес миноритариев.

Кто покупает и зачем

Nasim Bahr Kish — частная иранская компания, которая специализируется на логистике и морских перевозках. Сейчас она владеет 53,66% акций астраханского порта. Выкуп оставшихся пакетов может означать стратегическое усиление Ирана в северном направлении международных перевозок, особенно на фоне активизации Север-Юг транспортного коридора.

Впрочем, эта сделка — не просто вопрос владения. За ней стоит перераспределение логистических маршрутов и выстраивание новых форматов сотрудничества между Россией и Ираном в сфере торговли и логистики.

Порт с миллиардами на горизонте

По итогам последнего финансового года выручка Астраханского порта достигла впечатляющих 969 млн рублей. Это делает его одним из наиболее финансово устойчивых активов в южном речном направлении. По словам губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина, более 90% грузов, проходящих через региональный воднотранспортный узел, направляются именно в Иран или возвращаются оттуда.

Таким образом, уже сегодня Астрахань играет ключевую роль в международной торговле на южном векторе. Иранские инвестиции в портовую инфраструктуру выглядят логичным продолжением этой динамики.

Север-Юг и трансформация логистики

Астрахань — одно из звеньев большого международного проекта: транспортного коридора "Север-Юг". Эта маршрутизация активно продвигается как альтернатива классическим путям через Суэцкий канал. С учётом санкционного давления на Иран и Россию, оба государства всё больше ориентируются на собственные логистические мощности и транспортную независимость.

Астраханский порт, обладая выходом в Каспийское море и развитой инфраструктурой для перевалки грузов, становится важнейшей точкой этой схемы. Вложение средств в этот актив — для Ирана не просто бизнес, а элемент стратегической логистики.