Цена халатности: капитан с Камчатки ответит за гибель двух матросов

На Камчатке завершено расследование трагедии, в которой из-за халатности капитана погибли два члена экипажа. В ближайшее время 58-летний мужчина предстанет перед судом.

Несчастный случай в заливе Корфа

Инцидент произошёл в феврале этого года в акватории залива Корфа Олюторского района. По данным Дальневосточной транспортной прокуратуры, капитан танкера поручил двоим подчинённым задание, не входившее в их служебные обязанности. Он отправил матроса и моториста на берег, чтобы доставить экипаж обратно на судно.

Для этого использовалась незарегистрированная аэролодка, которая не имела разрешения на выход в рейс. У самих моряков не было удостоверений на право управления маломерным судном.

"Безопасность выполнения организованных им работ обвиняемый не обеспечил, соответствующий инструктаж не провёл. Кроме того, передвижение осуществлялось в запрещённый период, до начала навигации, и в тёмное время суток", — сообщили в транспортной прокуратуре.

Фатальная ошибка

Во время возвращения к танкеру аэролодка столкнулась с препятствием. От удара оба моряка — матрос и моторист — оказались в воде. Они были без спасательных жилетов и утонули до прибытия помощи. По заключению экспертов, трагедии можно было избежать, если бы капитан соблюдал элементарные меры безопасности и не отправлял людей в рейс в ночное время.

Ответственность капитана

Следствие установило, что капитан нарушил правила охраны труда, возложенные на него как на лицо, ответственное за безопасность экипажа. Он признал свою вину и сотрудничал со следствием.

Теперь мужчине предстоит ответить перед судом по части 3 статьи 143 Уголовного кодекса РФ — "Нарушение требований охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц". Материалы уголовного дела уже переданы в Олюторский районный суд.

Максимальное наказание по этой статье предусматривает лишение свободы сроком до пяти лет.

Почему произошла трагедия

По мнению специалистов в области морского транспорта, нарушение правил навигации и охраны труда остаётся одной из частых причин аварий на маломерных судах. В большинстве случаев это связано с самоуверенностью капитанов, которые берут на себя лишние риски, пытаясь сэкономить время или силы экипажа.

На Камчатке особое внимание уделяется вопросам безопасности судоходства — регион известен сложными погодными условиями, внезапными штормами и низкой видимостью. Выход в море без разрешения или в запрещённый период часто заканчивается трагедией.

Уроки и последствия

После инцидента транспортная прокуратура инициировала проверку исполнения требований охраны труда на предприятиях, связанных с морскими перевозками. Руководителям судоходных компаний рекомендовано усилить контроль за подготовкой персонала и проведением инструктажей.

Такие трагедии показывают, насколько важно строгое соблюдение инструкций даже в, казалось бы, привычных ситуациях. Ошибка одного человека может стоить жизни другим.

"Любая авария на воде — результат цепочки нарушений. Отсутствие инструктажа, игнорирование навигационных сроков и халатность — всё это смертельно опасное сочетание", — пояснил представитель прокуратуры.

Исторический контекст

Подобные случаи уже происходили в регионе. В 2019 году в районе Усть-Камчатска маломерное судно перевернулось из-за перегруза и плохой погоды — тогда погибли трое рыбаков. В 2022 году ещё один инцидент произошёл у берегов Вилючинска, где лодка столкнулась с буйком ночью — без навигационных огней и жилетов. Эти трагедии регулярно напоминают о важности дисциплины и ответственности на воде.

Три интересных факта

1. Залив Корфа считается одним из самых сложных районов для судоходства на Камчатке из-за сильных ветров и подводных рифов.

2. В морских училищах региона ежегодно проводят тренировки по действиям при чрезвычайных ситуациях — с участием спасателей МЧС.

3. По данным прокуратуры, за последние пять лет на Камчатке зарегистрировано более 40 нарушений правил эксплуатации маломерных судов.

FAQ

Когда состоится суд над капитаном?
Точная дата заседания будет назначена после регистрации дела в Олюторском районном суде.

Что грозит обвиняемому?
По статье 143 часть 3 УК РФ ему может быть назначено наказание до пяти лет лишения свободы.

Почему лодка вообще вышла в рейс?
По версии следствия, капитан хотел ускорить доставку экипажа, но не учёл погодные условия и запрет на навигацию.