Продажи рухнули: рынок грузовиков в России схлопнулся

Продажи грузовиков в России переживают настоящий обвал. В июле 2025 года рынок тяжелой коммерческой техники сократился более чем наполовину — минус 61,6% по сравнению с июлем прошлого года. Такие данные приводит агентство "Автостат", ссылаясь на собственную статистику.

Минус 60%: рынок тяжелых машин схлопнулся

Всего за июль в стране было продано 3639 тяжелых грузовиков, тогда как годом ранее — почти в два с половиной раза больше. Лидером продаж стал КамАЗ — компания, которая сейчас испытывает серьёзные финансовые трудности. В июле КамАЗ реализовал 1172 машины, заняв 32,2% рынка.

Однако сразу за ним — сплошь китайские бренды:

• Sitrak — 440 единиц,

• Shacman — 301,

• FAW — 288,

• Howo — 246.

Абсолютным бестселлером июля стал Sitrak C7H — его доля составила чуть больше 12%. В целом с начала 2025 года продажи тягачей в РФ упали на 56,8%, составив 25 652 машины за 7 месяцев.

Средний сегмент тоже в минусе

Снижение затронуло не только тяжёлую технику. Среднетоннажные грузовики также теряют спрос. В июле продано 987 машин, что на 48,6% меньше, чем в том же месяце 2024 года. С января по июль было реализовано 6959 среднетоннажных грузовиков, то есть на 44,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Здесь рынок удерживают в основном ГАЗ и КамАЗ, но даже лидеры не могут компенсировать общее падение интереса к коммерческой технике.

Почему так происходит?

Аналитики указывают на глубокое охлаждение в логистической отрасли и спад внутреннего грузопотока. Снижение объёма перевозок автоматически ведёт к снижению спроса на грузовую технику.

Кроме того:

• Интерес к лизингу упал на 40,3% в первой половине года;

• Вакансии для логистов в апреле-мае сократились на 5-28%;

• Потребность в водителях рухнула на 47% по сравнению с весной прошлого года.

Причины этого — в уходе западных логистических компаний с российского рынка и сокращении бизнес-активности на фоне санкционного давления и нестабильного курса рубля.

"Оживления в ближайшие месяцы ждать не стоит", — сходятся во мнении отраслевые эксперты.

Китай укрепляет позиции

На фоне падения российского автопрома китайские бренды продолжают расширять своё присутствие в сегменте грузовиков. Их машины дешевле, поставки стабильнее, а уровень адаптации к российским условиям уже вполне конкурентоспособный.

По данным аналитиков, китайцы заняли 4 из 5 строчек рейтинга продаж, потеснив даже КамАЗ, которому раньше не было равных.