Когда дорога живёт своей жизнью: гололёд в ХМАО заставляет водителей вспоминать забытые приёмы спасения

Зимние дороги в конце осени превращаются в испытание даже для опытных водителей: сырая погода, ранние сумерки и наледь требуют внимательности, хладнокровия и грамотной подготовки машины. Для курьеров, каждый рейс которых зависит от скорости, но ещё больше — от безопасности, такие условия становятся проверкой на профессионализм. На фоне сезонного роста аварийности руководитель направления безопасности дорожного движения Ozon Евгений Лагерной поделился с URA. RU рекомендациями, которые помогают водителям завершать маршрут без происшествий.

Что важно проверять перед поездкой

Перед выездом в холодное время года автомобиль нуждается в пристальном внимании. Низкие температуры усиливают нагрузку на двигатель, подвеску и электронику, поэтому дорожный день начинается ещё на стоянке. Водителю стоит убедиться в правильном давлении в шинах, глубине протектора, исправности тормозов, регулировке света, работе дворников и датчиков. Не менее важно заранее посмотреть дорожную обстановку и оценить будущий маршрут, чтобы избежать неожиданных участков с гололёдом.

Подготовка автомобиля к движению по снегу требует порядка действий. Прогретый двигатель — залог устойчивой работы, особенно при постепенном наборе оборотов. Трогаться нужно плавно, на первой передаче, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85-90 градусов. Оптимальная скорость на укатанном снегу — до 40 км/ч, а в глубоком снегу лучше двигаться равномерно, без остановок. Небольшие сугробы берут с хода, строго под прямым углом, а при особо рыхлом покрытии допустимо кратковременно снизить давление в шинах на 20-25%, чтобы уменьшить сопротивление.

Почему гололёд особенно опасен

Лёд на дороге — главный зимний риск. Он резко ухудшает сцепление шин, а тонкий снежный слой сверху делает скольжение ещё заметнее. В таких условиях занос нередко вызывают резкие движения рулём, неправильное распределение веса в кузове или потерявшие эластичность шины.

Чтобы остановиться безопасно, водители используют комбинированное торможение двигателем. Метод позволяет избежать внезапного юза: достаточно отпустить газ, не выжимая сцепления, выполнить "промежуточный газ", включить пониженную передачу и мягко отпустить педаль сцепления. Если занос всё-таки начался, важно сразу прекратить торможение, повернуть руль в сторону скольжения и уже после выравнивания аккуратно нажать тормоз.

На гололёде оптимальная скорость тяжёлой "ГАЗели" — не выше 20 км/ч. Дистанция между машинами должна быть не меньше удвоенной скорости: при 30 км/ч — около 60 метров. В туман, снегопад или в темноте движение лучше замедлить ещё сильнее. Для дальних маршрутов курьеры дополнительно берут мешок с песком или противоскользящую смесь.

Особенности управления малотоннажными грузовиками

Поведение "ГАЗели" или другого малого грузовика отличается от управления легковым автомобилем. Большая длина, высокий центр тяжести и загруженный кузов изменяют динамику машины. Тормозной путь удлиняется, а риск заноса возрастает, особенно если груз распределён неравномерно.

Отдельного внимания требуют слепые зоны. У малотоннажных машин они шире, поэтому водителю важно помнить о зонах позади кузова, справа — от середины кабины, слева — от конца кабины до переднего колеса, а также о пространстве непосредственно перед автомобилем. При манёврах приходится учитывать и больший радиус разворота.

Как компания повышает безопасность

Ozon уделяет большое внимание подготовке курьеров и техническому состоянию автомобилей. Потенциальные водители проходят проверку водительских категорий B, C и E, затем выполняют практический тест: движение задним ходом, манёвры на ограниченном пространстве и маршруты в условиях города.

"Раз в месяц проводится обязательная проверка знаний ПДД для действующих сотрудников, а дважды в год — тренировки по управлению транспортом в сложных погодных условиях: гололед, снегопад или, наоборот, — в сильную жару. Перед каждым выездом на маршрут курьеры проходят предрейсовый медицинский осмотр, в том числе обязательную проверку на наличие алкоголя в крови", — рассказал руководитель направления безопасности дорожного движения Ozon Евгений Лагерной.

Дополнительная мера, недавно внедрённая компанией, — установка на автомобили зуммеров. Эти устройства подают звуковой сигнал при движении задним ходом, предупреждая пешеходов и водителей поблизости. Такая система помогает заметить автомобиль заранее и уменьшает вероятность аварийных ситуаций.

Сравнение: особенности зимнего движения

Советы шаг за шагом

1. Проверить давление в шинах и работоспособность техники.

2. Изучить прогноз погоды и выбрать безопасный маршрут.

3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

4. Трогаться плавно, избегая резкого набора оборотов.

5. На гололёде использовать торможение двигателем.

6. На дальние рейсы брать песок или противоскользящую смесь.

7. Контролировать слепые зоны и учитывать габариты автомобиля.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Резкое торможение → занос → мягкое торможение двигателем.
• Неровно уложенный груз → смещение центра тяжести → использование стяжных ремней и равномерной загрузки.
• Летние или изношенные шины → удлинённый тормозной путь → зимние шины с актуальным протектором.
• Рывки при переключении передач → потеря сцепления → плавная работа педалями.

А что если…

…во время движения начался снежный заряд?
Лучше снизить скорость, включить ближний свет и ожидать улучшения видимости, избегая опасных обгонов.

Плюсы и минусы зимнего оборудования

FAQ

Как выбрать зимние шины?
Смотрите на глубину протектора, дату производства и тип рисунка — шипованные подходят для регионов с частым гололёдом.

Сколько стоит базовое зимнее обслуживание машины?
Диапазон сильно варьируется, но средний набор работ — диагностика, смена масла, проверка электрики — начинается от 3-5 тысяч рублей.

Что лучше для выезда из колеи: песок или универсальная смесь?
Песок легче добыть и хранить, но специальная смесь эффективнее на голом льду.

Мифы и правда

Миф: полный привод полностью исключает занос.
Правда: он лишь помогает тронуться и удерживать траекорию, но законы физики одинаковы для всех автомобилей.

Миф: зимний режим КПП делает машину "нескользящей".
Правда: он только сглаживает набор оборотов.

Миф: если на дороге снег, значит, льда под ним быть не может.
Правда: тонкая корка льда часто скрыта ниже слоя снега.

Интересные факты

1. Снижение давления в шинах на 20% увеличивает площадь контакта колеса со снегом почти на треть.

2. На скользкой дороге тормозной путь увеличивается в 4-6 раз по сравнению с сухим асфальтом.

3. Малотоннажные грузовики имеют до четырёх обширных слепых зон, которых нет у седанов.

Исторический контекст

• Первые противоскользящие цепи появились в начале XX века как элемент для почтовых экипажей.
• В 1970-х начали массово применять ABS, которая сегодня стала стандартом безопасности.
• Современные зуммеры для грузового транспорта пришли в Россию из Японии, где такие системы используются уже более 30 лет.