Утильсбор бьёт дважды: декабрь поджимает, январь добивает, что ждёт будущих автовладельцев

Начиная с конца 2025 года автомобилистам придётся учитывать сразу два изменения в правилах расчёта утилизационного сбора. Обе корректировки напрямую затронут тех, кто покупает машины за границей и ввозит их в Россию. Сначала вступит в силу новая методика, привязанная к мощности двигателя, а затем — очередная индексация коэффициентов. Именно поэтому эксперты прогнозируют заметный рост стоимости как новых автомобилей, так и машин с пробегом.

Как устроена текущая система

Сейчас физические лица платят за утилизационный сбор по пониженным коэффициентам. При расчёте используется базовая ставка — 20 000 рублей, умноженная на коэффициент 0,17 для автомобилей младше трёх лет и 0,26 для более возрастных машин. Это означает, что владелец новой иномарки сегодня отдаёт за ввоз 3 400 рублей, а за подержанную — 5 200 рублей. Для многих это заметно снижает итоговую стоимость покупки, особенно если речь идёт о малолитражках или компактных кроссоверах.

Что меняется с 1 декабря 2025 года

Сведения о новой методике расчёта закреплены в постановлении правительства №1713, подписанном 1 ноября премьер-министром Михаилом Мишустиным. Документ выравнивает условия для физических и юридических лиц, если речь идёт о мощных двигателях — свыше 160 л.с.

Новые коэффициенты для разных категорий

• Машины до трёх лет, двигатель до 1000 см³ и мощность более 160 л.с.: коэффициент вырастает до 12,8. Минимальный сбор — 256 000 рублей.
  Для таких же авто старше трёх лет коэффициент 23,7 — это уже 474 000 рублей.

• Моторы от 1000 до 2000 см³ и выше 190 л.с.: коэффициенты 37,5 и 62,2 для новых и подержанных соответственно. В денежном выражении — от 750 000 до 1 244 000 рублей.

• Двигатели от 2000 до 3000 см³: коэффициенты 96,11 и 144, что даёт платежи от 1,922 до 2,88 млн рублей.

• Объём свыше 3000 см³: коэффициенты остаются прежними — 107,67 и 164,84. Исключения возможны только для моторов мощностью ниже 160 л.с., но таких моделей практически нет.

В итоге новая система делает ввоз мощных автомобилей значительно дороже, особенно для тех, кто привык выбирать машины старше трёх лет.

Что ждёт автомобилистов с 1 января 2026 года

Второй этап повышения связан с постановлением №1255, которое предусматривает поэтапную индексацию утилизационного сбора. С 1 января коэффициенты вырастут ещё на 10–20% по сравнению с декабрём 2025 года. Это коснётся всех категорий — от легковых автомобилей до грузовиков и автобусов. Для покупателей это означает рост расходов не только при ввозе новых машин, но и при покупке подержанных, поскольку на вторичном рынке спрос неизбежно усилится.

Сравнение показателей в ближайшие месяцы

Советы шаг за шагом

1. Оцените нужную мощность двигателя. Покупая авто за границей, выбирайте модель с умеренным объёмом и мощностью — это поможет снизить будущие расходы.

2. Сравните стоимость аналогов на внутреннем рынке. Иногда выгоднее приобрести автомобиль у официального дилера или в крупном автосалоне.

3. Рассмотрите альтернативы: электромобиль, гибрид, малолитражку. Для таких категорий рост сборов менее заметен.

4. Используйте сервисы расчёта таможенных платежей — они помогают заранее оценить бюджет.

5. Проверьте страховку и цену на шины: их закупка заранее иногда компенсирует часть расходов на логистику.

Планируйте покупку заранее. Чем ближе к декабрю 2025 года, тем выше риск дефицита ликвидных моделей.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

1. Ошибка: игнорировать мощность двигателя при выборе машины.
   Последствие: итоговый платёж за утилизацию увеличится в десятки раз.
   Альтернатива: подобрать модель с мощностью до 160 л.с.

2. Ошибка: рассчитывать бюджет только по текущим коэффициентам.
   Последствие: переплата после январской индексации.
   Альтернатива: учитывать прогнозируемый рост на 10–20%.

3. Ошибка: ориентироваться исключительно на зарубежные площадки.
   Последствие: покупка окажется дороже, чем аналог на внутреннем рынке.
   Альтернатива: сравнить предложения российских дилеров.

А что если…

Если покупатель не хочет переплачивать за мощную машину, он может рассмотреть гибриды и электромобили. Сегмент электротранспорта развивается, а расходы на его обслуживание — зарядку, шины, страховку — зачастую ниже, чем у классических моделей. Даже при росте цен на аккумуляторы такие авто остаются привлекательной альтернативой.

Плюсы и минусы

FAQ

Как выбрать автомобиль, чтобы не переплатить за утильсбор

Обращайте внимание на мощность, объём двигателя и возраст машины — это ключевые параметры в расчёте.

Сколько стоит ввоз мощного автомобиля после декабря 2025

Минимальный сбор может достигать 256 000–750 000 рублей, в зависимости от категории.

Что лучше: купить машину в России или привезти

После реформы зачастую выгоднее приобрести автомобиль у российского дилера.

Мифы и правда

Миф: утилизационный сбор — это мелкая пошлина.
Правда: для мощных авто он может достигать миллиона рублей.

Миф: подержанные машины всегда дешевле при ввозе.
Правда: коэффициенты для авто старше трёх лет выше.

Миф: рост сборов мало повлияет на рынок.
Правда: изменения затронут как новые, так и подержанные машины.

Три интересных факта

1. В Европе похожие сборы действуют уже много лет, но они чаще зависят от экологического класса.

2. Электромобили в большинстве стран освобождены от подобных платежей.

3. Утилизационный сбор в России изначально задумывался как поддержка отечественного автопрома.

Заключительный акцент: любые изменения в расчёте сборов неизбежно меняют поведение покупателей, и к этому стоит готовиться заранее.