Три проекта — один курс на небо: названы сроки испытаний отечественных лайнеров

Российская гражданская авиация делает заметный шаг вперёд: одновременно продвигаются сразу три проекта отечественных самолётов — "Байкал", "Ладога" и "Освей". Как сообщили в Росавиации, каждая из моделей находится на разных стадиях разработки и сертификации, однако все они демонстрируют стабильный прогресс и станут основой для обновления парка региональных авиаперевозок в ближайшие годы, пишет TourDom.

Три самолёта — три направления развития

Главная цель программы — возродить внутреннее авиастроение в сегменте лёгких и средних самолётов, способных заменить устаревшие зарубежные модели и обеспечить транспортную доступность регионов.

"Работы по проектам "Байкал”, "Ладога” и "Освей” идут в соответствии с утверждёнными графиками. Особое внимание уделяется локализации комплектующих и переходу на российские двигатели", — отметили в Росавиации.

"Байкал" — готов к полёту

Самолёт ЛМС-901 "Байкал" - один из самых ожидаемых проектов Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Он предназначен для замены легендарного Ан-2 и рассчитан на 9 пассажиров.

Сейчас идёт определение сертификационного базиса, связанного с переходом на полностью отечественные компоненты. В фокусе — испытания двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.

• Первый полёт с новыми узлами намечен на конец 2025 года.

• Сертификат типа планируется получить в 2026 году.

После сертификации "Байкал" будет использоваться на коротких маршрутах и в труднодоступных регионах — от Сибири до Дальнего Востока.

"Ладога" — региональный комфорт

Среднемагистральный ТВРС-44 "Ладога", создаваемый Уральским заводом, должен занять нишу между "Байкалом" и "Ил-114-300". Он рассчитан на до 44 пассажиров и способен летать на расстояния до 2000 км.

На данный момент завершены работы макетной комиссии, утверждён сертификационный базис и программа испытаний.

• Первый опытный образец будет построен до конца 2025 года.

• Дебютный вылет запланирован на середину 2026-го.

• Сертификат типа ожидается к 2029 году.

В 2026 году также должна завершиться сертификация двигателя ТВ7-117СТ-02, который станет основным для этой модели.

"Освей" — дальний резерв

Самолёт ЛМС-192 "Освей" - проект новой генерации для внутренних и межрегиональных линий. После завершения макетной комиссии инженеры устранили замечания и подготовили отчётную документацию для Росавиации и Авиарегистра России.

• Получение сертификата типа запланировано на 2029 год.

• Серийное производство начнётся после 2030-го, когда завершатся полномасштабные лётные испытания.

Сравнение трёх моделей

Что будет дальше

К 2030 году запланирован выпуск:

• 139 самолётов "Байкал",

• 105 "Ладог",

• 158 "Освеев".

Их появление должно существенно укрепить внутреннюю сеть авиаперевозок, особенно в регионах с ограниченной инфраструктурой.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: зависимость от импортных комплектующих.
  Последствие: задержки в сертификации.
  Альтернатива: полная локализация и адаптация российских двигателей.

• Ошибка: параллельное испытание без синхронизации по этапам.
  Последствие: сбой графика серийного выпуска.
  Альтернатива: единый план-график Росавиации и Минпромторга.

• Ошибка: недостаточное финансирование испытаний.
  Последствие: замедление сертификационных работ.
  Альтернатива: привлечение инвестиций через государственные программы и лизинг.

А что если…

А что если первые самолёты начнут летать раньше? Эксперты отмечают: при успешных испытаниях "Байкал" может получить ограниченный сертификат уже во второй половине 2025 года и начать эксплуатацию в учебных центрах или авиакомпаниях, выполняющих региональные перевозки по контрактам государства.

Плюсы и минусы новых проектов

FAQ

Когда состоится первый полёт самолёта "Байкал"?
До конца 2025 года, с новыми российскими двигателем и винтом.

Когда начнётся серийное производство "Ладоги"?
После сертификации в 2029 году, с постепенным наращиванием выпуска.

Какую нишу займёт "Освей"?
Это перспективный самолёт для межрегиональных маршрутов средней дальности.

Будут ли эти самолёты заменять иностранные?
Да, они станут базой для внутреннего авиапарка в условиях санкций и ограниченного импорта.

Мифы и правда

Миф: новые самолёты создаются только "на бумаге".
Правда: все три проекта проходят реальные испытания и сертификацию.
Миф: двигатели закупаются за рубежом.
Правда: используется российская линейка ВК-800 и ТВ7-117СТ-02.
Миф: проекты конкурируют между собой.
Правда: они дополняют друг друга по дальности и пассажировместимости.

Исторический контекст

Возрождение малой авиации стало приоритетом после 2022 года, когда импортные самолёты и запчасти стали труднодоступны. Государственная программа "Гражданская авиация" призвана создать полную линейку отечественных воздушных судов для всех типов маршрутов — от сельских линий до региональных рейсов.

3 интересных факта

• Прототип "Байкала" уже прошёл более 50 часов лётных испытаний на старом двигателе.
• "Ладога" станет первым полностью цифровым проектом УЗГА.
• Название "Освей" происходит от белорусского озера, символизируя связь с Союзным государством.