Воздушный мост на паузе: как Корея заморозила рейсы и почему Россия ждёт
Переговоры о восстановлении прямого авиасообщения между Россией и Южной Кореей продолжаются, но находятся лишь на стадии проработки. Об этом сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин, подчеркнув, что данное направление не имеет статуса приоритетного и рассматривается наряду с другими международными маршрутами.
Переговоры идут в рабочем порядке
"Вопрос запуска прямых рейсов между Россией и Южной Кореей находится в стадии проработки, однако это не уникальная ситуация — переговоры ведутся и с рядом других государств", — пояснил министр транспорта Андрей Никитин.
По словам представителя Минтранса, сейчас Россия выстраивает диалог по восстановлению авиасообщения сразу с несколькими странами, и направление Сеул — Москва не является исключением.
В ведомстве уточнили, что не стоит воспринимать корейское направление как сверхприоритетное: развитие контактов с Республикой Корея идёт в рамках общего международного плана.
Что известно о переговорах авиакомпаний
Ранее "Известия" со ссылкой на заместителя министра иностранных дел РФ Андрея Руденко сообщили, что российские и южнокорейские авиакомпании поддерживают рабочие контакты по вопросу возобновления рейсов. Однако часть СМИ восприняла эту информацию как подтверждение скорого открытия маршрутов, хотя речь идёт лишь о консультациях и технических обсуждениях.
Пока ни одна из сторон не объявила о конкретных сроках возобновления полётов.
Почему рейсы были приостановлены
Прямое авиасообщение между Россией и Южной Кореей прекратилось в 2022 году по решению самих корейских властей на фоне геополитической ситуации. До этого выполнялись регулярные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Сеул, Пусан, Чеджу и Гимпо. На направлениях работали "Аэрофлот" и Korean Air, а также выполнялись популярные рейсы из Владивостока в Сеул, занимавшие всего 2-3 часа.
Возможное значение для сотрудничества
Российская сторона неоднократно заявляла, что возвращение прямых рейсов имеет важное значение не только для туризма, но и для развития гуманитарных и культурных связей.
"Восстановление прямого авиасообщения — необходимое условие для развития культурного и туристического сотрудничества с Южной Кореей", — отмечал советник-посланник России в Сеуле Дмитрий Кулькин.
По его словам, интерес к южнокорейскому направлению остаётся высоким: российские туристы активно посещают страну через транзитные рейсы через Дубай, Астану и Стамбул, а южнокорейские бизнесмены продолжают приезжать в Россию по рабочим визам.
Сравнение: маршруты до приостановки авиасообщения
| Направление | Время в пути | Перевозчик | Частота полётов (до 2022 года) |
| Москва — Сеул | 8 часов | Аэрофлот, Korean Air | 4-5 раз в неделю |
| Санкт-Петербург — Сеул | 9 часов | Korean Air | 2 раза в неделю |
| Владивосток — Сеул | 2-3 часа | Aurora, Korean Air | ежедневно |
| Москва — Пусан | 8,5 часов | Аэрофлот | 1-2 раза в неделю |
После закрытия прямого сообщения путешественники вынуждены использовать транзитные маршруты через третьи страны, что увеличивает время в пути почти вдвое и заметно повышает стоимость билетов.
Что мешает быстрому возобновлению рейсов
-
Политические ограничения. Южная Корея сохраняет осторожную позицию из-за международной обстановки.
-
Безопасность воздушного пространства. Необходимо согласование маршрутов пролёта через третьи страны.
-
Коммерческая неготовность авиакомпаний. Перевозчикам требуется время для перезапуска направлений, лицензий и флотских расписаний.
-
Снижение пассажиропотока. Пока прогнозируемый спрос ниже, чем до 2022 года.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
-
Ошибка: планировать поездку в Южную Корею, рассчитывая на скорое открытие прямых рейсов.
Последствие: покупка неактуальных билетов или отказ авиакомпаний.
Альтернатива: использовать проверенные транзитные маршруты через Дубай, Астану или Бангкок. -
Ошибка: ориентироваться на неподтверждённые сообщения в СМИ.
Последствие: дезинформация и финансовые риски.
Альтернатива: следить за официальными заявлениями Минтранса и Росавиации. -
Ошибка: ожидать массового возобновления всех маршрутов.
Последствие: завышенные ожидания и сложности при бронировании.
Альтернатива: планировать поездку через ближайшие международные узлы — например, Алматы или Хошимин.
А что если рейсы всё-таки откроются?
Если переговоры завершатся успешно, первыми могут вернуться маршруты Москва — Сеул и Владивосток — Сеул, поскольку они обладают наибольшим пассажиропотоком. Вероятно, в первые месяцы полёты будут выполняться с ограниченной частотой — 1-2 раза в неделю, а затем график расширится.
Плюсы и минусы возобновления авиасообщения
| Плюсы | Минусы |
| Сокращение времени перелёта почти вдвое | Вероятное ограничение количества рейсов |
| Рост туристического потока и бизнеса | Высокие цены на билеты поначалу |
| Упрощение логистики для студентов и работников | Неопределённость политической обстановки |
FAQ
Когда могут возобновиться прямые рейсы?
Пока конкретных сроков нет. По оценке экспертов, при благоприятных условиях это может произойти не ранее второй половины 2026 года.
Какие авиакомпании готовы к полётам?
Основные претенденты — "Аэрофлот" и Korean Air. Также обсуждается участие авиакомпаний Aurora и T'way Air.
Какие альтернативы прямым рейсам сейчас?
Наиболее удобные варианты — через Дубай (Emirates), Стамбул (Turkish Airlines) и Астану (Air Astana).
Мифы и правда
-
Миф: авиасообщение уже возобновлено.
Правда: переговоры идут, но рейсы пока не выполняются. -
Миф: Южная Корея готова открыть небо для России в ближайшие месяцы.
Правда: решение требует согласований и политических условий. -
Миф: рейсы могут выполнять только корейские авиакомпании.
Правда: при взаимных разрешениях летать смогут и российские перевозчики.
Интересные факты
-
За год прямыми рейсами между странами пользовались более 600 тысяч пассажиров.
-
Южная Корея была одним из самых популярных направлений у туристов Дальнего Востока благодаря короткому перелёту и безвизовому режиму.
Подписывайтесь на Экосевер