На Чукотке штормит, но жизнь не останавливается: переправу через лиман осуществляют вертолёты

Утро 27 октября на Анадырской переправе началось с непредсказуемой погоды. Из-за сильного ветра и волн на лимане движение глиссеров приостановили, а на линию вышел вертолёт компании "ЧукотАВИА". Для жителей и путешественников, спешивших на московский рейс или в соседние посёлки, это стало единственным способом перебраться через водную преграду. К полудню ситуация стабилизировалась, и аэролодки возобновили движение, но вертолёты остались в резерве — на случай нового ухудшения метеоусловий.

"Вертолёты работают в ситуации, когда нет другой альтернативы, чтобы переправиться через лиман. До обеда был один Ми-8, успел выполнить два рейса. Дальше будем смотреть по ситуации", — рассказал первый заместитель гендиректора Виктор Хаустов.

Как прошёл первый рейс

Первый рейс Ми-8 вылетел из аэропорта Анадырь ("Угольный") в 10:30 утра, сообщает ИА "Чукотка". На площадке в городе транспорт ждали несколько десятков человек — в основном те, кто спешил попасть на вылет в Москву. В этот день по расписанию было запланировано три региональных рейса: в Кепервеем, Эгвекинот (Залив Креста) и на Мыс Шмидта.

Один вертолёт вмещает 22 пассажира. Билет стоит 2000 рублей, в стоимость входят 5 кг ручной клади и 10 кг багажа. Сверхнормативный вес оплачивается отдельно. От авиакассы на улице Полярной до вертолётной площадки пассажиров доставляют на муниципальном автобусе.

Билеты можно приобрести в аэропорту и в офисах компании "АТА Чукотки". Такая схема действует только в экстренных случаях, когда переправа по воде невозможна.

Почему остановили глиссеры

Погодные условия на побережье в последние дни были крайне сложными. С конца недели Чукотка находилась под влиянием циклона: на побережье Берингова моря порывы ветра достигали 25 м/с. Из-за сильных волн на лимане глиссеры оказались бессильны против стихии.

"Ветер разогнал лёд, и на открытом лимане были сильные волны. По льду работать можно, а на воде опасно — лодку может перевернуть. Поэтому до обеда ждали погоду. Сейчас ветер немного стих и с 13 часов глиссеры выходят на переправу", — пояснил заместитель руководителя ДЭУ Михаил Одаренко.

Сравнение транспортных способов переправы

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: ожидание глиссера при сильном ветре.
  Последствие: риск срыва пересадки на дальний рейс.
  Альтернатива: воспользоваться вертолётной переправой, если она работает.
• Ошибка: покупка билета без уточнения метеоусловий.
  Последствие: рейс может быть отменён.
  Альтернатива: уточнять расписание утром того же дня.
• Ошибка: самостоятельная попытка пересечь лиман.
  Последствие: угроза жизни и штрафы.
  Альтернатива: дождаться официального разрешения ДЭУ.

А что если погода снова испортится?

Вертолёты останутся дежурить в аэропорту и смогут выполнять рейсы по мере необходимости. Если лиман вновь покроется волнами или наледью, "ЧукотАВИА" готова оперативно возобновить перелёты. В окружном департаменте промышленной политики отметили, что пассажиров, не успевших улететь, будут организованно доставлять от авиакассы к глиссерам или обратно, в зависимости от обстановки.

Плюсы и минусы вертолётной переправы

FAQ

Когда вертолёты заменяют глиссеры?
Когда из-за ветра, волн или льда движение по воде становится опасным.

Можно ли сдать билет, если открылось движение глиссеров?
Да, авиакомпания позволяет возврат или обмен без штрафов.

Как узнать, что переправа закрыта?
Информация публикуется на сайтах "Чукотавиа", ДЭУ и в Telegram-канале МЧС по региону.

Мифы и правда

Миф: вертолёты используют только для экстренных случаев.
Правда: их привлекают и как временную замену водным переправам в межсезонье.

Миф: перелёт опаснее, чем глиссер.
Правда: при соблюдении инструкций полёт безопасен, а экипажи проходят строгую проверку.

Миф: переправа работает по фиксированному расписанию.
Правда: график зависит от погоды и согласуется с авиарейсами и ДЭУ.

Интересные факты

1. Анадырский лиман имеет ширину до 12 км и замерзает уже в ноябре.
2. Зимой здесь прокладывают ледовую трассу — одну из самых северных в России.
3. Вертолёт Ми-8 способен летать даже при температуре -40 °C и ветре до 20 м/с.

Исторический контекст

• 1970-е годы. Появились первые глиссеры, заменившие баржи и катера.
• 2000-е. Начали использовать вертолёты для зимних и штормовых переправ.
• 2020-е. Разработаны схемы оперативного взаимодействия "ЧукотАВИА" и ДЭУ для безопасности пассажиров.

Погодные колебания для жителей Чукотки — не редкость, но слаженные действия служб позволяют поддерживать сообщение даже в самых суровых условиях. Пока над лиманом снова бушует ветер, вертолёты готовы стать воздушным мостом, связывающим Анадырь с остальной территорией региона.