С премиумом всё сложнее: как утильсбор отправил BMW и Audi на пенсию для богатых

После повышения размеров утилизационного сбора в России значительно снизился интерес к импортным автомобилям премиум-класса в ценовом диапазоне от 5 до 10 миллионов рублей. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Рогов. По его словам, именно эти модели первыми утратили востребованность у российских покупателей.

Влияние утильсбора на популярные модели

Например, внедорожник Kia Mohave с трехлитровым дизельным мотором мощностью 260 л. с. ранее активно продавался на рынке. После увеличения утильсбора его цена стала неконкурентоспособной, что привело к резкому снижению продаж. Аналогичная ситуация сложилась с Volkswagen Touareg третьего поколения: трехлетний автомобиль, который ранее можно было приобрести примерно за 5 миллионов рублей, после повышения сбора подорожал до 8 миллионов рублей, и интерес покупателей к модели существенно снизился.

Покупатели также отказались от рестайлинговой версии Audi Q7 последнего поколения. Автомобиль 2021 года с пробегом около 80 тысяч километров ранее стоил примерно 5,2 миллиона рублей, а после пересмотра утильсбора его цена выросла на 3,5 миллиона, что сделало покупку менее привлекательной с экономической точки зрения.

Наибольший удар по BMW

Серьезное подорожание затронуло модели BMW. Кроссовер X5 подорожал с 6 до почти 10 миллионов рублей, что долгое время считалось недосягаемой ценой для российского рынка. Еще более заметно выросли цены на BMW X7 и спортивный седан M3 - их стоимость увеличилась на 3,5 и 4,5 миллиона рублей соответственно. По словам Рогова, эти изменения привели к резкому сокращению спроса на премиальные иномарки и изменили структуру рынка в сегменте автомобилей стоимостью выше 5 миллионов рублей.