
Свет над Аризоной: инженер увидел то, что не объяснит ни один учебник физики
В Аризоне до сих пор ходят слухи о загадочном происшествии, которое случилось весной 1953 года. Историю эту то называют мистификацией, то — одним из самых убедительных свидетельств крушения неопознанного летающего объекта. Однако количество совпадений и подробностей, оставшихся в архивах, заставляет задуматься, действительно ли всё это выдумка.
Инженер, которому доверяли
Имя Артура Дж. Стэнсила (ранее известного под псевдонимом Фриц Вернер) впервые прозвучало в 1973 году, когда исследователь аномальных явлений Рэймонд Фаулер опубликовал его рассказ о необычном задании времён холодной войны. Стэнсил — не дилетант: выпускник Университета Огайо, инженер-механик, участвовавший в тестировании авиационных двигателей ВВС на базе Райт-Паттерсон. Именно эта база, по легендам, позже принимала обломки НЛО.
Руководителем подразделения, где работал Стэнсил, был доктор Эрик Ванг - человек, которого не раз упоминали в связи с проектами по изучению технологий внеземного происхождения. Стэнсил дал подписанное под присягой заявление, опубликованное в 1976 году в журнале UFO, и до конца жизни не отзывал своих слов.
Задание без права на вопросы
20 мая 1953 года инженер получил распоряжение прибыть в Неваду, где его компания участвовала в строительстве атомной станции. Но вместо обычной командировки последовал приказ о "секретном выезде". На следующий день его посадили в самолёт до Финикса, а затем — в автобус с затемнёнными окнами. Пассажирам запретили разговаривать и задавать вопросы. После четырёх часов пути колонна остановилась в безлюдной пустыне, вероятно, неподалёку от города Кингман.
Перед рассветом прожекторы военных выхватили из темноты металлический диск, врезавшийся в песок. Стэнсил оценил диаметр аппарата примерно в девять метров. Поверхность блестела, напоминая алюминий, но была испещрена повреждениями — словно от внутреннего взрыва или попадания снаряда. Инженеру поручили рассчитать скорость, с которой объект мог столкнуться с землёй. Расчёты он выполнил быстро, после чего разговорился с другими участниками операции.
Загадка внутри корабля
Среди инженеров и офицеров ходили слухи, что внутри диска находится кабина с миниатюрными креслами. Сам Стэнсил внутрь попасть не смог, но, проходя мимо палатки медиков, заметил под брезентом тело ростом около 120 сантиметров. Существо было одето в серебристый цельный костюм и что-то вроде шапочки. Это воспоминание он позже описывал как "самое поразительное в его жизни".
После короткого осмотра операция завершилась. Всех участников посадили в автобус, велели подписать бумаги о неразглашении и строго предупредили: любые разговоры об увиденном приравниваются к разглашению государственной тайны.
Проверка и публикация
Фаулер, получивший рассказ Стэнсила спустя двадцать лет, подошёл к делу скрупулёзно. Он проверил дипломы, служебные документы и биографию инженера. Всё оказалось подлинным. Более того, его коллеги по прежней службе подтверждали, что Стэнсил участвовал в правительственных проектах, связанных с авиацией и обороной. Сам Фаулер утверждал, что не сомневается в профессиональной репутации инженера.
Свидетельства с авиабазы
Позже появились и другие косвенные подтверждения. Несколько человек с авиабазы Райт-Паттерсон рассказывали, что видели прибытие металлических обломков и трёх небольших тел, помещённых в ящики с сухим льдом. По их словам, существа имели коричневатую кожу и непропорционально большие головы. Сроки транспортировки совпадали с датой миссии Стэнсила. Однако свидетели пожелали остаться анонимными, а потому официального расследования не последовало.
Исторический контекст
1950-е годы стали временем, когда США переживали пик интереса к неопознанным объектам. В тот период проводились многочисленные ядерные испытания, запускались секретные аэрокосмические программы, и в небе постоянно появлялись "новые" летательные аппараты. Поэтому сообщения о странных объектах не казались фантастикой. На этом фоне история о крушении в Аризоне вписалась в общую атмосферу скрытности и взаимных подозрений эпохи холодной войны.
Элемент сравнения | Крушение в Аризоне | Крушение в Розуэлле |
Дата | Май 1953 года | Июль 1947 года |
Место | Пустыня близ Кингмана, Аризона | Розуэлл, Нью-Мексико |
Количество тел | 1-3 | 3-4 |
Свидетели | Инженеры, военные | Местные жители, фермеры |
Официальная реакция | Полное молчание | Публикация и немедленное опровержение |
Как исследовать подобные случаи
-
Изучать первоисточники. В архивах часто скрываются протоколы, отчёты и письма, проливающие свет на старые события.
-
Сравнивать версии. Разные свидетели могут описывать одно и то же по-разному, но совпадения важны.
-
Фиксировать контекст. Любая деталь — от погоды до даты испытаний — помогает понять, могло ли событие произойти.
-
Сохранять скепсис. Даже самые убедительные истории нуждаются в проверке.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
-
Ошибка: доверять только устным рассказам без документальных подтверждений.
-
Последствие: легенда становится слухом, а не доказательством.
-
Альтернатива: опираться на архивы ВВС, отчёты СМИ и научные публикации — например, журнал UFO или отчёты Комиссии Кондона.
А что если это правда?
Если предположить, что корабль действительно существовал, то технология, найденная в пустыне, могла стать отправной точкой для инженерных прорывов. В 1950-е годы началась эра реактивных двигателей и первых спутников. Возможно, некоторые решения, применённые позже, вдохновлены именно этими находками.
Плюсы и минусы изучения подобных случаев
Плюсы | Минусы |
Пробуждают интерес к науке и технике | Высокий риск спекуляций |
Помогают сохранять исторические свидетельства | Легко поддаются искажению |
Служат примером для критического мышления | Часто остаются без доказательств |
FAQ
Как узнать, действительно ли были доставлены тела пришельцев?
Пока нет документальных подтверждений. Все свидетельства основаны на рассказах очевидцев, оставшихся анонимными.
Почему подобные истории всплывают спустя десятилетия?
Из-за грифов секретности и страха наказания. Многие участники миссий говорили лишь после выхода на пенсию.
Можно ли увидеть архивы миссии?
Нет, часть материалов до сих пор засекречена. Однако исследователи добиваются их рассекречивания через законы о свободе информации.
Мифы и правда
-
Миф: все рассказы о НЛО — плод воображения.
Правда: среди них есть истории, подтверждённые документами и официальными отчётами. -
Миф: правительство США признало факт крушений инопланетных кораблей.
Правда: официально подобных заявлений не делалось. -
Миф: Стэнсил был фанатиком-уфологом.
Правда: он инженер, специалист по авиации, не имевший отношения к движению уфологов до публикации Фаулера.
Три интересных факта
-
Территория, где якобы произошло крушение, использовалась для ядерных испытаний США — зона с ограниченным доступом.
-
Артур Стэнсил получил государственную награду за инженерные достижения, не связанные с этим делом.
-
В некоторых отчётах говорится, что обломки диска имели аномально высокую стойкость к нагреву.
Почему история живёт до сих пор
История крушения в Аризоне остаётся одной из самых обсуждаемых в уфологии. Она сочетает факты, военную тайну и человеческое любопытство. Возможно, со временем появятся новые документы, подтверждающие слова инженера, а может — выяснится, что это была лишь тень от секретных проектов середины XX века. Пока же загадка кингманского диска остаётся открытой.
Подписывайтесь на Экосевер