Основатель Волги-Днепра объявил о передаче авиакомпании государству

Ещё недавно "Волга-Днепр" считалась одной из ключевых грузовых авиакомпаний мира, перевозившей почти половину всех российских грузов. Сегодня же её основатель Алексей Исайкин впервые публично заявил о готовности передать группу государству. Слова прозвучали в Ульяновске во время празднования 35-летнего юбилея компании и сразу вызвали множество вопросов о будущем предприятия.

Что сказал основатель

Отвечая на вопрос сотрудника, Исайкин отметил, что группа "представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах её профиля", а "интерес этот проявляется с учётом специфики текущего момента". Он также подчеркнул, что "Волга-Днепр" достойно представляла российскую авиацию на международном рынке, "где до сих пор скорбят, что компании нет".

По данным "Коммерсанта", судьба активов может решиться уже в ближайшие месяцы. Один из источников издания предположил, что Исайкин ожидает иска Генпрокуратуры и последующего принудительного изъятия имущества в пользу государства, но при этом всё ещё надеется на коммерческую сделку.

Флот и активы компании

Несмотря на кризисное положение, у авиакомпании всё ещё остаётся парк самолётов:

• три Ан-124-100 "Руслан" и пять Ил-76, находящиеся в эксплуатации "Волги-Днепр";

• два Ан-12 в сертификате эксплуатанта "Антрана";

• 14 Boeing на хранении у AirBridgeCargo (по данным отчётности на конец 2024 года).

Помимо воздушных судов, группа владеет техцентрами, а также крупными запасами запчастей, блоков и агрегатов, производство которых в настоящее время прекращено. Именно наличие этих ресурсов делает активы особенно значимыми, считает исполнительный директор "АвиаПорта" Олег Пантелеев: "Речь идёт о квалифицированной команде, парке самолётов и, что немаловажно, большом пуле запчастей".

Оценка стоимости и перспектив

Вопрос цены остаётся открытым. Некоторые эксперты оценивают активы компании в 30 миллиардов рублей, другие же отмечают, что рыночной стоимости у неё фактически нет. Продать парк западных самолётов сегодня практически невозможно — санкции и дефицит покупателей резко сузили возможности для сделок.

Тем не менее государственный интерес очевиден: "Волга-Днепр" обладает уникальным опытом перевозки сверхтяжёлых и негабаритных грузов, что особенно важно в условиях ограниченного доступа России к международным транспортным ресурсам.

Как кризис изменил компанию

До февраля 2022 года "Волга-Днепр" выполняла почти половину грузоперевозок из России. Однако после введения санкций компания оказалась в системном кризисе: часть самолётов была арестована за рубежом, контракты разорваны, а бизнес фактически лишился доступа к международным маршрутам.

Сегодня, спустя более двух лет, разговор о передаче активов государству выглядит не только символичным, но и закономерным шагом: без поддержки извне компания вряд ли сможет вернуться на прежний уровень.