Кнопка вместо таймера — и ребёнок жив: как простой механизм меняет безопасность на дорогах

Где в первую очередь нужно менять пешеходные переходы у школ? С таким вопросом в Сыктывкаре прошло рабочее совещание, посвящённое безопасности детей на дорогах. Инициатива собрала за одним столом сотрудников ГИБДД, представителей администрации города, депутатов и руководителей образовательных учреждений. Главной темой стала установка светофоров с кнопкой вызова — новинка, которая в будущем может стать стандартом.

Как это работает?

Кнопочные светофоры — это простой, но эффективный способ обезопасить детей вблизи оживлённых дорог. В отличие от обычных систем, такие переходы не работают на таймере: зелёный свет загорается только после нажатия кнопки. Это снижает вероятность того, что дети начнут перебегать улицу "наобум" или в неустановленном месте. Особенно в периоды пикового движения — утром перед уроками и днём после занятий.

Для самих ребят такие переходы — понятный сигнал: только нажал кнопку — и можно идти. Для водителей — это напоминание, что рядом с проезжей частью находятся дети, которые часто бывают невнимательны или спешат.

Где риск самый высокий

На совещании, которое прошло в столице региона, представители ГИБДД и городских властей совместно с участниками определили улицы с наиболее напряжённой дорожной обстановкой возле школ. Проблемные зоны отметили на карте. В список попали:

• улица Малышева — у школы №25,
• улица Петрозаводская — рядом с №43,
• улица Димитрова — у школ №16 и №36.

"Это те места, где мы фиксируем наибольшую концентрацию юных пешеходов и одновременно — активное транспортное движение. Там просто необходимы дополнительные меры защиты", — подчеркнули в Госавтоинспекции.

Комплексный подход к безопасности

Проект реализуется в рамках масштабной программы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Здесь речь не только о "железе" вроде новых светофоров. В фокусе внимания — целая система: от информирования родителей до повышения осведомлённости самих детей о правилах перехода и общении с транспортной средой.

Такой комплексный подход уже доказал свою эффективность в других регионах — и теперь внедряется в Коми.