Астраханский порт не отдадут: чем опасна сделка с Ираном

Сделка, которая могла бы серьёзно изменить баланс влияния в одном из стратегических логистических узлов России, внезапно застопорилась. Государственная корпорация "Ростех" отказалась продавать 25,5% акций ПАО "Астраханский порт" иранской структуре "Насим Бахр Киш". Хотя предложение уже поступило — 37,8 тысячи рублей за каждую ценную бумагу.

Кто стоит за сделкой

"Насим Бахр Киш" — дочерняя компания иранской государственной судоходной корпорации IRISL, которая уже контролирует более половины пакета акций порта. По сути, она выступает его основным владельцем, а также активным участником в развитии его инфраструктуры: IRISL, согласно отчётности, предоставляла порту беспроцентные займы на покупку судов и оборудования для перевалки зерна.

Однако в конце 2024 года контрольный блок в 25,5% акций, ранее принадлежавший Росимуществу, был передан "Ростеху" указом президента Владимира Путина. Таким образом, у российской стороны появился блокирующий пакет, позволяющий влиять на ключевые решения в управлении портом. Этот шаг, как оказалось, был стратегическим.

Почему "Ростех" сказал "нет"

С экономической точки зрения предложение выглядело заманчивым — иранская сторона предлагала конкретную сумму и уже имеет опыт взаимодействия с портом. Но аналитики отмечают, что сделка не принесла бы корпорации ощутимой выгоды. Более того, передача оставшейся доли иностранной структуре полностью лишила бы Россию управленческого влияния на важнейший логистический узел в Каспийском регионе.

Эксперты подчёркивают и другую сторону вопроса — геополитическую нестабильность Ирана. "Наличие блокпакета обеспечивает более эффективный контроль над портом на фоне возросших рисков дестабилизации ситуации в Иране", — поясняют аналитики. Таким образом, сохранение российской доли можно рассматривать как страховку от возможных внешнеполитических последствий.

Почему порт так важен

Астраханский порт — это ключевая точка для движения грузов по Северо-Южному транспортному коридору, который связывает Россию с Индией, странами Персидского залива и Восточной Азии через Каспийское море и Иран. Инициатива активно поддерживается на уровне правительств и входит в число приоритетных международных проектов России.

Контроль над портом позволяет не только регулировать логистические потоки, но и координировать инвестиции в инфраструктуру, включая железнодорожные подходы, терминалы и мощности перевалки. Кроме того, это возможность для России не допустить доминирования одной стороны — в данном случае иранского игрока — в столь чувствительном для экономики регионе.

Фоном — тревоги банковского сектора

Одновременно с новостями о порте звучат и сигналы из финансового сектора. По словам Александра Ведяхина, первого зампреда правления "Сбера", "резкого роста плохих долгов нет, но есть постепенное смещение рейтингов клиентов к более слабым оценкам". Это может быть связано с продолжающимся влиянием высоких ключевых ставок, которое особенно чувствительно для малого бизнеса.

Источник РБК в банковской отрасли добавляет, что в 2025–2026 годах возможно дальнейшее распространение долгового давления на финансовую систему. А Bloomberg сообщает, что в западных финансовых кругах уже всерьёз обсуждают вероятность кризиса в банковском секторе России.

Что говорит Кремль

Несмотря на тревожные сигналы, в правительстве сохраняют сдержанный оптимизм. Во время пленарного заседания ПМЭФ-2025 президент Владимир Путин заявил: "Инфляционная динамика развивается лучше, чем ожидали многие эксперты и ЦБ". Таким образом, в Кремле по-прежнему считают, что экономическая ситуация под контролем — несмотря на растущие вызовы внутри страны и нестабильность на внешних рынках.