Машины исчезают, тарифы растут: логистика готовит сюрприз

Уже летом стоимость грузоперевозок по России может заметно подскочить. В июне тарифы уже прибавили 3-5%, но это далеко не предел. Причина — резкое сокращение количества машин на рынке и рост затрат на логистику. Автотранспортной отрасли попросту не хватает техники, и это может больно ударить по бизнесу и конечному потребителю.

По информации аналитической платформы ATI. su, индекс, отражающий средний уровень ставок на внутреннем рынке, достиг 1585 пунктов. Это выше, чем весной, но всё ещё отстаёт от уровня прошлого года — тогда показатель был 1696. При этом на ключевом маршруте Москва — Санкт-Петербург реальные ставки за год упали на 19%. То есть, несмотря на общее удорожание, перевозчики всё ещё работают в убыток.

Рентабельность под давлением

"Нынешние тарифы неадекватны инфляции, повышению ключевой ставки и росту операционных расходов компаний. А значит, не позволяют обеспечить рентабельную работу всего автопарка перевозчиков", — объяснил президент ассоциации "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов.

Проблема, по словам Филатова, в накопившихся системных перекосах. Перевозчики массово возвращают технику в лизинговые компании — с прошлого года из оборота уже выбыло более 20 тысяч единиц. Это колоссальная цифра для отрасли.

Сезонный всплеск подогреет рынок

Если в августе и сентябре произойдет оживление грузопотока, рынок встретит его сниженным предложением. А это значит одно: резкий рост цен практически неизбежен. Уже сейчас логисты пересматривают контракты, а малый бизнес начинает подумывать о переносе части поставок или сокращении объёмов.

Подчеркнём: рынок работает в условиях высоких ключевых ставок, скачка цен на запчасти и топливо, а также снижения доступности кредитов. Всё это вместе образует взрывоопасную смесь.

Спрос обвалился, но не навсегда

Интересно, что на фоне всех этих проблем спрос на транспортные услуги в первом полугодии резко снизился — на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причём речь идёт как о внутреннем рынке, так и о международных направлениях. Особенно сильно пострадали поставки из Китая — в первом квартале объём сократился на 16%.

Но этот спад не вечен. Уже ближе к осени возможен сезонный рост логистической активности, особенно в сфере ритейла и продовольствия. И вот тут-то эффект "низкого предложения" может проявиться с максимальной силой.

И что это значит для нас?

• Для бизнеса — пора планировать логистику заранее, фиксировать цены по контрактам и рассматривать альтернативные маршруты.

• Для потребителей — ожидаем рост цен на товары с высокой транспортной составляющей (строительные материалы, бытовая техника, продукты).

• Для перевозчиков — это шанс. Если есть техника — можно заработать. Если нет — стоит подумать о возвращении на рынок.

Ситуация развивается быстро, и август может стать поворотной точкой для всей отрасли. Одно ясно точно — стабильности в логистике пока ждать не стоит.