Машины через посредников больше не спасают рынок: импорт упал на 40%
Вот рерайт текста о падении объемов ввоза автомобилей в Россию по параллельному импорту:
Объем ввоза новых автомобилей по параллельному импорту в Россию заметно сократился. По данным аналитического агентства "Автостат", за январь-август 2025 года таким образом ввезли всего 70,8 тысячи машин, что на 40 процентов меньше, чем годом ранее.
"В январе-августе по такой схеме в Россию завезли 70,8 тысячи новых авто", — сообщил глава агентства "Автостат" Сергей Целиков.
Речь идет о поставках машин тех автопроизводителей, которые покинули российский рынок после начала конфликта на Украине и прекратили официальные продажи. Теперь их автомобили поступают через посредников из третьих стран.
География параллельного импорта
Главным каналом поставок остается Китай — на его долю приходится 41,2 процента всех ввезенных автомобилей. На втором месте Киргизия (26,4 процента), на третьем — Беларусь (13,3 процента). Также в пятерку вошли Южная Корея (6,6 процента) и Япония (2,6 процента).
Сравнение поставок
| Страна-поставщик | Доля в импорте (%) |
|---|---|
| Китай | 41,2 |
| Киргизия | 26,4 |
| Беларусь | 13,3 |
| Южная Корея | 6,6 |
| Япония | 2,6 |
Советы шаг за шагом: как покупать авто через параллельный импорт
-
Проверяйте документы на автомобиль и соответствие VIN-кода.
-
Используйте проверенные компании-посредники с репутацией.
-
Рассчитайте стоимость с учетом доставки, таможни и утилизационного сбора.
-
Обратите внимание на гарантию: у таких авто она, как правило, отсутствует.
-
Сравнивайте предложения: иногда выгоднее приобрести китайскую модель официально.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
-
Ошибка: покупать авто у случайных посредников.
-
Последствие: риск мошенничества или некачественного автомобиля.
-
Альтернатива: сотрудничество с компаниями, зарегистрированными в реестре ФТС.
-
Ошибка: игнорировать стоимость растаможки.
-
Последствие: переплата, превышающая выгоду параллельного импорта.
-
Альтернатива: заранее уточнять все платежи и пошлины.
А что если параллельный импорт продолжит падать?
Снижение объема ввоза может привести к дальнейшему росту цен на автомобили в России и сместить фокус покупателей на официально представленные бренды, в первую очередь китайские. Также может увеличиться интерес к рынку подержанных машин.
Плюсы и минусы параллельного импорта
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Доступ к брендам, ушедшим из РФ | Высокие цены из-за посредников |
| Разнообразие моделей | Отсутствие официальной гарантии |
| Возможность ввоза премиум-авто | Сложности с сервисом и запчастями |
FAQ
Что такое параллельный импорт?
Это ввоз оригинальных товаров через третьи страны без участия официальных дистрибьюторов.
Почему импорт падает?
Из-за роста цен, логистических сложностей и ослабления рубля.
Какие альтернативы?
Покупка китайских автомобилей у официальных дилеров или поиск качественных машин на вторичном рынке.
Мифы и правда
-
Миф: параллельный импорт — это контрабанда.
-
Правда: схема легализована в России и регулируется таможенными правилами.
-
Миф: такие авто всегда дешевле.
-
Правда: из-за посредников и сборов стоимость может быть выше официальных аналогов.
3 интересных факта
-
Параллельный импорт в России официально разрешен с 2022 года.
-
В 2023 году по этой схеме в страну ввезли более 200 тысяч машин.
-
Китайские бренды заняли более 60% российского рынка новых авто.
Исторический контекст
-
2022 год — легализация параллельного импорта.
-
2023 год — пик ввоза автомобилей через третьи страны.
-
2025 год — падение объемов на 40%.
Подписывайтесь на Экосевер
