Владельцы массово избавляются от премиальных китайских авто: число продаж выросло втрое

Сегмент премиальных китайских автомобилей в России переживает переломный момент. За последний год количество объявлений о продаже машин брендов Lixiang, Tank, Zeekr и Voyah выросло почти втрое, свидетельствуют данные Auto. ru.

Динамика рынка

Общий рост предложений составил 3 раза, у Lixiang — в 4 раза, у Voyah — в 2,7 раза. При этом средний возраст продаваемых автомобилей снизился с 2,1 до 1,9 года, а средняя цена упала с 5,17 до 4,86 млн рублей. То есть владельцы стараются избавляться от машин относительно быстро, что приводит к росту доступности таких моделей на вторичном рынке.

Почему так происходит

По мнению замгендиректора ГК "Авилон" по направлению автомобилей с пробегом Романа Титова, ситуация закономерна:

"Средний срок владения премиальным автомобилем составляет 2,5-3 года, и теперь просто пришло время обновления", — сказал Роман Титов.

Он уточнил, что большинство автовладельцев пересаживаются на новые китайские модели, лишь небольшая часть возвращается к европейским маркам.

Гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк отмечает, что быстрый выход новых моделей и усиление конкуренции способствуют снижению цен.

Версия разочарования

В то же время главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков уверен, что дело не только в сроке владения:

"20-25% продавцов возвращаются к привычным японским или европейским автомобилям, недовольные опытом эксплуатации китайских машин", — считает Максим Кадаков.

Эту позицию подтверждает вице-президент НАС Антон Шапарин, который указывает на специфику эксплуатации гибридов и электрокаров, составляющих основу китайского премиум-сегмента.

На что жалуются владельцы

Многие отмечают, что такие автомобили показывают достойные результаты лишь при полном заряде. На загородных трассах они могут уступать даже бюджетным моделям вроде Ford Focus или Hyundai Solaris. Это вызывает у части владельцев чувство разочарования, особенно у тех, кто ожидал от премиального класса consistently высоких характеристик.

Итог

Таким образом, китайские премиальные бренды в России уже вышли на стадию пересмотра ожиданий. Часть покупателей остаётся лояльной и обновляет машины на новые модели, другая — уходит к проверенным японским и европейским маркам.