Дизельный разворот: как Россия теряет морские рынки

В июле российский морской экспорт дизельного топлива показал минимальные колебания по сравнению с июнем — снижение составило всего 0,16%, до 3,36 млн тонн. Однако за месяц рынок пережил несколько заметных перестановок в логистике и географии поставок.

Главная причина — падение поставок в Бразилию

По данным Центра конъюнктурных исследований (ЦЦИ), ключевым фактором спада стала резкая коррекция экспорта в Бразилию — почти вдвое, до 268,3 тыс. тонн. Эта страна в последние месяцы была одним из крупнейших направлений сбыта российского дизеля, однако в июле её закупки ощутимо просели.

Эксперты S&P Global Commodities at Sea связывают это с политическим давлением: США пригрозили ввести повышенные пошлины для стран, покупающих российские нефтепродукты. Для Бразилии, активно торгующей с США, эти риски оказались существенными и заставили перераспределить закупки.

Резкое сокращение перевалки в Средиземноморье

Ещё один заметный фактор — снижение объёмов STS-перевалки (ship-to-ship, перегрузка с судна на судно) на 55,9%, до 166,9 тыс. тонн. Эта схема активно использовалась в Средиземноморье — в Греции, Румынии, Италии, Португалии, на Мальте и Кипре. По мнению аналитиков, падение связано с усилением контроля и риском санкций в европейских портах, которые всё чаще проверяют происхождение топлива.

Железная дорога усилила позиции

На фоне снижения морских поставок по ряду направлений, железнодорожный экспорт дизеля из России, напротив, заметно вырос. В июле он увеличился на 24% по сравнению с июнем, достигнув 398 тыс. тонн. Основным драйвером стал рост спроса в странах Центральной Азии, где энергоресурсы из России традиционно пользуются стабильным спросом, а логистика по суше оказывается менее подверженной санкционным рискам.

Тенденции и прогнозы

Несмотря на то, что общее падение морского экспорта в июле оказалось символическим, структура поставок претерпела значительные изменения. Если давление США и ЕС сохранится, российские компании, вероятно, будут продолжать диверсифицировать маршруты — укрепляя позиции на азиатских рынках и наращивая объёмы железнодорожных перевозок.

История с Бразилией показала, насколько быстро политический фактор способен менять баланс на топливном рынке. И хотя цифры общего экспорта пока остаются стабильными, изменения в логистике и торговых связях могут оказаться долгосрочными.