Дороги вместо ледяных ловушек: смелые проекты в Якутии обещают круглогодичный проезд
Председатель правительства Якутии Кирилл Бычков провел рабочую встречу с замминистра транспорта России Игорем Костюченко на полях Первого международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге. Участники обсудили развитие дорожной и транспортной инфраструктуры региона. Ключевыми темами стали проект коридора "Иркутск — Таксимо — Кропоткин — Ленск — Мирный" и строительство Ленского моста. Эти инициативы направлены на круглогодичную доступность и ускорение освоения месторождений.
Транспортный коридор к месторождениям
Проект коридора "Иркутск — Таксимо — Кропоткин — Ленск — Мирный" соединит Мирнинский и Ленский районы Якутии, Бодайбинский район Иркутской области с станцией Таксимо в Бурятии. Там сосредоточены запасы газа, нефти, золота, железа и других ископаемых. Дорога ускорит добычу на открытых участках и доразведку перспективных проявлений.
Сейчас связь с железной дорогой идет через автозимник федеральной трассы "Вилюй". Этот участок работает только зимой, что тормозит экономику. Круглогодичный коридор снимет это ограничение и оживит регион.
Новая магистраль интегрирует Северный морской путь с Байкало-Амурской железной дорогой. Перевозки пойдут по комбинации река — авто — ж/д. Минтрансу России предложили включить проект в план модернизации инфраструктуры.
"Такие коридоры усиливают макроэкономику удаленных регионов за счет доступа к рынкам. Они стимулируют инвестиции в ресурсы и создают устойчивые логистические цепи. Для Якутии это выход на новые уровни роста через интеграцию с федеральными магистралями."
Экономист и обозреватель издания EcoSever Андрей Колесников
Строительство Ленского моста
Мост через Лену обеспечит проезд от городов Восточной Сибири через Якутию к Охотскому морю по трассам "Вилюй" и "Колыма". Сейчас доступность населения в регионе — 20,9 процента. После запуска она вырастет до 83 процентов.
Переправа вовлечет в оборот крупные месторождения и загрузит коридор между Байкало-Амурской и Транссибирской магистралями с выходом на Северный морской путь. Первая опора полностью готова, на двух следующих бетонируют ростверки. Идет отсыпка подхода в 5,5 километра и установка свай для правобережной эстакады.
Впервые в России применят металлические коффердамы для сухих работ в русле. Первый такой — диаметром 36 метров и высотой 17,5 метра — собран на берегу. Летом его спустят баржами после ледохода, всего их три под пилоне.
На берегах обустроены площадки с цехами и тремя зимними бетонными заводами. Оборудование запущено, производство идет полным ходом.
Итоги обсуждения
Участники встречи разобрали этапы работ по мосту и коридору. Обсудили организацию строительства и координацию с федеральными органами. Бычков и Костюченко отметили необходимость поддержки проектов для транспортной доступности.
Коридор и мост решат проблему сезонности и откроют ресурсы Якутии. Это укрепит связи с соседними регионами и морскими путями. Реализация потребует включения в общий план развития магистралей.
Подписывайтесь на Экосевер
