Северный морской путь становится оживлённее: Китай расширяет своё присутствие в Мурманске
Китайская судоходная компания NewNew Shipping в 2026 году подключит порт Мурманск к своим маршрутам по Северному морскому пути. Генеральный директор Кэ Цзинь объявил об этом 2 апреля 2026 года на Международном транспортно-логистическом форуме. Фирма уже третий год работает на СМП и расширяет присутствие. Она сотрудничает с российскими игроками вроде ГК "Дело", "Трансконтейнера" и FESCO.
Расширение на СМП
NewNew Shipping третий год подряд успешно ходит по Северному морскому пути. В этом году компания добавляет порт Мурманск в свои маршруты. Это шаг к большей географии присутствия в Арктике.
Фирма ставит цель обеспечить круглогодичную навигацию на СМП. Для этого строят контейнеровозы ледового класса. Проект требует серьёзных вложений, но Кэ Цзинь уверен в успехе при внешней помощи.
"Северный морской путь открывает новые возможности для устойчивого развития логистики. Инвестиции в ледокольное судостроение окупятся за счёт сокращения путей и снижения выбросов. Поддержка от государств ускорит переход к зелёным технологиям в Арктике".
Экономист и обозреватель Дмитрий Колосов
Кэ Цзинь подчеркнул, что строительство таких судов — сложный процесс. Инвестиции крупные, но преодолимы с поддержкой России и Китая. Это укрепит позиции СМП как ключевого маршрута.
Партнёрства с Россией
NewNew Shipping тесно работает с ГК "Дело", "Трансконтейнером" и FESCO. Эти связи помогают развивать трафик по СМП. Компания также объединилась с "Росатомом" для совместного предприятия в Китае.
СП занимается постройкой контейнеровозов ледового класса. Проект нацелен на круглогодичные рейсы. Такие шаги усиливают логистику между Азией и Европой через Арктику.
Сотрудничество охватывает несколько российских фирм. Оно уже даёт плоды в эксплуатации пути. Дальше ждут новые контейнеровозы для роста объёмов.
Запросы к властям
Кэ Цзинь обратился к правительствам России и Китая за помощью. Первое направление — финансовая и технологическая поддержка судостроения. Это ускорит выпуск ледовых контейнеровозов.
Второе — субсидии на топливо для рейсов по СМП. Третье — развитие портовой инфраструктуры на всём пути. "Мы обращаемся к правительствам с просьбой о содействии по следующим направлениям: во-первых, финансовая и технологическая поддержка в судостроении, во-вторых, субсидирование топлива, в-третьих, развитие портовой инфраструктуры на обоих отрезках Северного морского пути", — сказал он.
Такая поддержка решит ключевые проблемы. Она сделает СМП полностью круглогодичным. Инвестиции окупятся за счёт эффективности маршрута.
Подписывайтесь на Экосевер
