Короче, чем через Суэц: как новый маршрут из Китая в Архангельск сокращает время на тысячи миль
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщил о подписании меморандума по новым рейсам "Арктического экспресса №1". Маршрут свяжет Москву, Архангельск и Китай через Северный морской путь. Проект запустили два года назад, и он уже превратился в полноценный экспортный коридор. Китай занимает почти половину внешнеторгового оборота региона. В этом году на летне-осеннюю навигацию наметили 5-6 судозаходов с планами роста в будущем.
История проекта
Два года назад в Архангельской области стартовал "Арктический экспресс №1" как мультимодальный маршрут. Он объединяет железную дорогу из Москвы в Архангельск с морскими перевозками по Северному морскому пути до Китая. Губернатор Александр Цыбульский подчеркнул эффективность связки.
"Два года назад мы запустили проект "Арктический экспресс № 1" — мультимодальный маршрут, соединяющий Москву, Архангельск и Китай по Северному морскому пути. Он стал полноценным экспортным коридором, выгодным и нам, и нашим партнерам", — сказал он.
Физика здесь проста: арктический путь короче традиционных маршрутов через Суэц на тысячи километров, что экономит топливо и время. Льды отступают летом, открывая окно для судов с ледовым классом. Проект уже доказал себя в реальных грузах, от древесины до оборудования.
"Северный морской путь усиливает позиции России в глобальной логистике, сокращая сроки доставки из Азии в Европу вдвое. Такие проекты, как Арктический экспресс, привлекают инвестиции в регионы и стимулируют устойчивое развитие через зелёные коридоры. Партнёрство с Китаем добавляет стабильности торговле, минимизируя риски цепочек поставок".
Экономист и обозреватель Дмитрий Колосов
Меморандум закрепляет расширение рейсов, делая маршрут регулярным. Экспортеры получают предсказуемые сроки, а партнёры — надёжные объёмы.
Торговля с Китаем
Китай держит лидерство среди торговых партнёров Архангельской области. На него приходится около половины внешнеторгового оборота. Регион поставляет лес, целлюлозу и металлы, получая в ответ технику и потребительские товары.
Антропология торговых путёв напоминает Великий шёлковый путь: арктическая трасса возрождает идею коротких коридоров между континентами. Объёмы растут ежегодно, Китай инвестирует в инфраструктуру Архангельского порта. Это укрепляет экономику севера, где логистика определяет выживание.
По данным информационного агентства "Регион 29", партнёрство выгодно обеим сторонам. Баланс экспорта-импорта растёт, создавая рабочие места в порту и на железной дороге. Северный морской путь интегрируется в глобальные цепочки.
Планы на навигацию
В текущем году ждут 5-6 судозаходов в летне-осенний период. Это основная навигация, когда лёд минимален. Перспектива — удвоение объёмов в ближайшие годы за счёт новых судов.
Развитие открывает экспортерам доступ к азиатским рынкам без задержек. Путь через Арктику физически короче, снижает выбросы от дальних рейсов. Регион готовит мощности: модернизируют терминалы, усиливают ледовый флот.
Меморандум фиксирует обязательства сторон по рейсам. Это шаг к полной коммерциализации маршрута. Эксперты видят в нём модель для других арктических проектов.
Подписывайтесь на Экосевер
