Волна зовёт на майские праздники: в Хабаровске теплоходы готовятся к первым рейсам
В Хабаровске речную навигацию в 2026 году откроют 1 мая. В Комсомольске-на-Амуре пригородные теплоходы начнут ходить с 15 мая, а межмуниципальный маршрут Комсомольск — Богородское — Николаевск-на-Амуре запустят 2 июня. Такие даты определили в краевом министерстве транспорта. Уже стартовали конкурсы по выбору перевозчиков для дачников и жителей севера. На речные перевозки в этом году потратят больше 400 миллионов рублей из бюджета. К сезону доделают ремонт дебаркадеров в нужных поселках.
График речной навигации
Хабаровск встретит первый теплоход 1 мая — так запланировали в министерстве. Это позволит дачникам сразу добраться до участков по Амуру. Жители северных районов ждут маршрутов, чтобы связать поселки с центром.
В Комсомольске пригородные линии заработают 15 мая. Межмуниципальный путь до Николаевска-на-Амуре через Богородское откроют позже, 2 июня. Такие сроки учитывают ледовую обстановку и готовность судов. Перевозки организуют для жителей удаленных территорий.
Международное направление тоже набирает обороты. На линию Хабаровск — Фуюань поставят скоростное судно "70 лет Победы". Оно выйдет в рейс ориентировочно на майских праздниках.
Финансирование и ремонт
Конкурсные процедуры по выбору подрядчиков уже идут. Перевозчики возьмут на себя дачников и северян. Это обеспечит регулярные рейсы в сезон.
Бюджет края выделил свыше 400 миллионов рублей на речные перевозки в этом году. Деньги пойдут на субсидии и поддержку линий. Такие вложения помогают держать цены доступными для пассажиров.
К навигации доделают дебаркадеры в поселках с водным сообщением. Ремонт ждут в местах посадки. Замминистра транспорта Олег Киндеев рассказал об этом на комитете Думы по промышленности и инфраструктуре.
"Речная навигация — ключевой элемент городской инфраструктуры в прибрежных районах. Она связывает отдаленные территории с центром, улучшает доступ к сервисам и повышает качество жизни. Власти должны инвестировать в дебаркадеры и суда, чтобы избежать простоев и рисков для жителей."
Управленец муниципального уровня Николай Рябов
Пассажиры и проблемы
В 2025 году водный транспорт перевез больше 127 тысяч человек за навигацию. Это на 8,8 процента превысило прошлогодний показатель. Рост связан с дачным сезоном и нуждами севера.
Депутаты комитета Думы отметили хронические трудности. Теплоходы изнашиваются, дебаркадеры требуют обновления. Места для посадки и высадки обустраивают не везде, что бьет по безопасности.
Особо это касается отдаленных и труднодоступных районов. Жители там зависят от реки круглый год. Регулярные рейсы снижают риски изоляции в навигацию.
О международном судоходстве по Амуру, соединяющем Китай с океаном, говорил Дмитрий Демешин. Такие линии развивают экономику края.
Подписывайтесь на Экосевер
