Беспилотный трамвай поедет по Москве уже осенью: но это только начало большого плана

К 2026 году в метро появится первый беспилотный поезд — мэрия

Налог на туристов? Не дождётесь. Беспилотные поезда? Уже тестируются. Высокоскоростные магистрали? Начало положено. Москва уверенно строит транспортное завтра.

Туристического налога в столице не будет

Мэр Москвы Сергей Собянин в интервью "Комсомольской правде" развеял один из самых обсуждаемых мифов: вводить туристический налог город не собирается. И объяснение звучит логично.

"Во-первых, это неудобно очень, а во-вторых, за что платить?" — отметил мэр, вспомнив времена, когда вход в городские парки был платным. — "Сейчас в парках есть платные мероприятия, аттракционы, и этого достаточно".

Собянин подчеркнул, что туризм уже приносит столице 1,7 триллиона рублей валового продукта. Гораздо важнее, по его словам, чтобы гости пользовались легальными гостиницами, заказывали экскурсии, ходили в кафе и рестораны. Этого достаточно — дополнительные сборы не нужны.

Первый беспилотный трамвай — уже этой осенью

А вот технологическое будущее в Москве уже наступает. В сентябре в столице запустят первый беспилотный трамвай. А в ближайшие 5 лет две трети всех трамваев станут автономными.

Беспилотники доберутся и до метро — первый поезд без машиниста начнут тестировать в конце 2025 года.

"Я думаю, что уже в конце 2026 года появится первый беспилотный поезд в метро", — добавил мэр.

Москва и Петербург: один город на двоих?

Масштабный проект — высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом - станет первым таким в России. Столица в нём активно участвует: не только на уровне проектирования, но и финансово — 150 млрд рублей вложено в концессионный капитал.

По словам мэра, разделение грузовых и пассажирских перевозок и переход на новую инфраструктуру сделают перемещения по стране быстрее, точнее и комфортнее.

"Москва и Петербург после запуска ВСМ станут по сути одним экономическим организмом", — заявил Собянин.

Если удастся развить аналогичные маршруты до Казани, Воронежа, Нижнего Новгорода и Минска, страна станет "ближе и уютнее", а неразвитые регионы — более доступными.

Железные дороги подмосковных направлений — в новом формате

Ещё один межрегиональный проект — продление центральных диаметров до близлежащих столиц регионов: Ярославль, Тула, Иваново, Тверь, Смоленск.

Собянин отметил, что важно наладить регулярное, тактовое движение, чтобы людям не приходилось переезжать в Москву ради работы. Цель — сбалансировать миграцию и обеспечить удобные поездки туда и обратно без потери качества жизни.

Частные инвестиции на московских дорогах

Город уходит от финансирования крупных дорожных магистралей за счёт бюджета. В приоритете — концессионные проекты:

Магистраль от Ленинградки до 3-й Магистральной улицы (связь с "Москва-Сити" и НКЦ);
Дорога вдоль МЦК от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта (район ЗИЛ);
Участок между Новорижским шоссе и проспектом Багратиона — сейчас в разработке.

Единственный крупный проект за счёт города — соединение Солнцево — Бутово со скоростным диаметром (МСД). Это решение должно сильно разгрузить южные направления, ведь по МСД проезжает до 400 тыс. машин в сутки.

Метро: по 6 станций в год

Темпы строительства метрополитена сохраняются: по 6 станций в год, минимум до 2035 года.

В ближайшее время — продолжение работ на Рублёво-Архангельской, Троицкой и Бирюлёвской линиях, а также развитие в сторону Сколково. Уже строятся станции "Гольяново" и "Печатники".

Общественный транспорт — в приоритете

Собянин уверен: в крупном городе доминировать должен именно общественный транспорт. Москва держит курс на то, чтобы не допускать на дороги более 3,5 млн машин в сутки, даже в пиковые часы.

Сейчас 70% горожан используют общественный транспорт ежедневно, и к 2030 году этот показатель должен вырасти до 75%.