Автомобильный рынок в России вновь меняет баланс сил. Ещё недавно казалось, что китайские машины полностью завоевали внимание покупателей, однако последние данные аналитического агентства "Автостат" показывают — интерес к ним заметно снижается.

Китайский автопоток теряет скорость

В июле 2024 года на долю новых легковых автомобилей из Китая приходилось более 61% продаж. Спустя год цифра уменьшилась до 55,3%. Похожая динамика наблюдается и в промежутке январь-июль: если год назад "китайцы" занимали 57% рынка, то теперь — ровно половину.

Несмотря на это, автомобили из Поднебесной всё ещё удерживают лидерство, оставляя российские марки далеко позади. Доля отечественных производителей составила 30,1%. На третьем месте неожиданно оказалась Беларусь с брендом Belgee, поднявшимся до 5,4%. Замыкают пятёрку Япония (3,7%) и Германия (2,6%).

Кто растёт, а кто сдаёт позиции

• Китай — 55,3% (-6%)

• Россия — 30,1% (-0,1%)

• Беларусь — 5,4% (+2,7%)

• Япония — 3,7% (+1,8%)

• Германия — 2,6% (+1,3%)

Эксперты объясняют: спрос на китайские машины "остыл" по простой причине. Те, кто хотел пересесть на Chery, Haval или Geely, уже это сделали. Остальные же покупатели либо ждут возвращения на рынок корейских и европейских брендов, либо используют параллельный импорт и иные схемы поставок.

Перспективы рынка

Автомобильные аналитики отмечают: падение интереса к Китаю не означает немедленного возврата старых лидеров. Пока корейские и европейские производители официально не вернулись, китайские бренды продолжают доминировать. Однако тенденция может сигнализировать о насыщении рынка и постепенном перераспределении интересов покупателей.

Любопытный факт: именно китайские бренды за последние годы начали активно локализовать производство, строить сервисные центры и адаптировать модели под российские реалии. Это помогает удерживать позиции, несмотря на охлаждение спроса. Но в долгосрочной перспективе решающим фактором станет не только цена, но и качество послепродажного обслуживания, а также доверие покупателей.