Россия создала воздушную трассу

Класс H стал четвёртым в российской системе воздушного пространства

Полетам на дронах в России станет проще: в воздушном пространстве страны появился совершенно новый "уровень" — класс H, созданный специально для беспилотников. Это нововведение может стать ключевым шагом к развитию полноценной гражданской беспилотной авиации, которая до сих пор упиралась в строгие ограничения и запутанную координацию полётов с пилотируемыми воздушными судами.

Пространство для дронов: что такое класс H?

Согласно решению, принятому правительством, новый класс воздушного пространства будет использоваться на высоте до 150 метров над землёй, а также на выделенных маршрутах ниже 3050 метров (или 10 000 футов). Это высоты, на которых чаще всего летают гражданские и коммерческие беспилотники — от квадрокоптеров до промышленных дронов для съёмок, сельского хозяйства, логистики и мониторинга.

Класс H стал четвёртым в российской классификации воздушного пространства, присоединившись к уже существующим A, C и G. В отличие от них, новый сегмент будет специально адаптирован под нужды беспилотных систем, с возможностью упрощённого планирования маршрутов и согласования полётов.

Как пояснили в кабмине, эта инициатива направлена на то, чтобы упростить использование беспилотников, а заодно сделать воздушное пространство более структурированным и безопасным как для дронов, так и для пилотируемой авиации.

Зачем это нужно?

Рынок беспилотной авиации в России активно растёт — по разным оценкам, в стране уже более 120 тысяч зарегистрированных дронов. Многие из них используются не для развлечений, а в бизнесе, науке, охране природы, энергетике и других отраслях. Однако до сих пор операторы дронов сталкивались с массой ограничений: полёты нужно было заранее согласовывать, получать разрешения, а в некоторых случаях — вовсе отказываться от запуска из-за перекрытий воздушного пространства.

Создание класса H позволит:

Разделить воздушные потоки, исключив пересечения с традиционной авиацией;
Упростить процедуру получения разрешений для полётов на низких высотах;
Создать основу для систем управления беспилотным движением (UTM — Unmanned Traffic Management);
Повысить безопасность, уменьшив риск столкновений.

Как это работает в других странах?

Мировая практика уже давно движется в сторону создания специальных зон и коридоров для дронов. В США существует проект LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability), позволяющий автоматически получать разрешения на полёты вблизи аэропортов. В ЕС действует программа U-space, внедряющая цифровые сервисы для управления дронами в городах и сельской местности.

Новый российский класс H — шаг в этом же направлении. Он может стать фундаментом для более гибкой, цифровой системы, где каждый дрон в воздухе будет "виден" и координируем в реальном времени.