Пассажиры в капсулах: как изменится посадка в самолёты

Когда привычный телетрап и автобус до борта уходят в прошлое, на смену им приходят капсулы — автономные модули, в которых пассажиры буквально "въезжают" в самолёт. Такую футуристичную концепцию представила компания Jovari. Речь идёт о революции не только в комфорте, но и в самой архитектуре воздушных гаваней.

Погрузка без суеты

Вместо привычной посадки по рядам и длинных очередей у выхода — посадка в индивидуальные капсулы ещё в зале ожидания. Эти цилиндрические модули напоминают картриджи, в которые пассажиры садятся заранее. Затем капсулы автоматически направляются к самолёту, соединяясь с его корпусом через открывающийся хвостовой отсек.

Сама концепция получила название Jovari Jetspeed. Основная идея — устранить многоэтапность посадки: не нужно идти к гейту, ждать автобуса, выходить на взлётную полосу и подниматься по трапу. Всё происходит в одной последовательной системе, полностью управляемой автоматикой.

После приземления пассажиры также покидают самолёт в составе тех же капсул. Модули отсоединяются и доставляют людей обратно в терминал — быстро, безопасно и без толчеи.

Эффективность вместо привычки

Инженеры уверяют: новая система может сократить время посадки минимум на 20 минут. Для индустрии, где минуты — это деньги, подобная оптимизация может стать настоящим прорывом. Особенно на фоне роста пассажиропотока и перегрузки крупнейших хабов.

Есть и логистические плюсы: капсулы занимают меньше места, чем стоянка для самолётов у терминала. По расчётам разработчиков, 40 таких модулей требуют столько же пространства, сколько и шесть обычных лайнеров. Это значит, что авиакомпании смогут использовать более компактные зоны погрузки и разгрузки, а сами самолёты не придётся подгонять к терминалу.

Согласно концепции, все воздушные суда можно будет размещать по кругу, вдали от основного здания аэропорта. Пассажиры по-прежнему будут садиться и выходить на территории терминала — только уже внутри капсул.

Новый взгляд на багаж

Особое внимание в концепции уделяется багажу. Вместо привычной выдачи на транспортерной ленте чемоданы будут возвращаться в тех же кассетах, в которых прибыли пассажиры. Это упрощает логистику, снижает количество утерянных сумок и экономит время на сортировку.

Каждая капсула может быть оборудована индивидуальными ячейками или даже автоматическими шкафчиками для вещей. В результате чемодан прилетает "вместе с тобой" — без пересадок и ожидания на выдаче.

Капсула — не просто кресло

По задумке Jovari, каждый модуль будет представлять собой полноценное автономное пространство. Там предусмотрены:

• регулируемые кресла;

• климат-контроль;

• мультимедийная система;

• освещение;

• USB-порты и розетки.

Таким образом, пассажир уже до посадки в самолёт оказывается в своей "воздушной капсуле", где может расслабиться и настроиться на полёт.

Реальность ближе, чем кажется

На первый взгляд идея кажется слишком смелой. Однако в авиации подобные решения — не фантастика, а отражение актуального запроса на гибкость и автоматизацию. Аналогичные модульные концепции уже разрабатываются в Airbus (например, Project Transpose) и Boeing.

В случае с Jovari Jetspeed главное отличие — ориентация не только на премиум-клиентов, но и на массовый сегмент. Автоматизация, по их расчётам, сделает погрузку более дешёвой, чем существующая система с людьми, автобусами и телетрапами.

Ожидается, что первые испытания могут пройти на частных терминалах или в аэропортах с небольшим потоком — чтобы протестировать инфраструктуру.