Грузооборот МБТ рухнул на треть — что происходит с крупнейшим терминалом Заполярья

Грузооборот МБТ снизился на 28%

Мурманский балкерный терминал завершил одиннадцать месяцев работы с ощутимым снижением грузооборота, которое заметно даже на фоне общей волатильности портовой отрасли. Падение почти на треть отражает изменение логистических потоков и снижение объёмов перевалки в 2024 году. Среди аналитиков растёт интерес к тому, как предприятие будет адаптироваться к таким условиям. Об этом сообщает "Московский комсомолец — Мурманск".

Как изменился грузооборот МБТ за январь-ноябрь

По данным пресс-службы терминала, с начала года через МБТ прошло чуть более 2,6 млн тонн грузов, что составляет минус 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2024 году за одиннадцать месяцев терминал перевалил около 3,7 млн тонн - разница в показателях подчёркивает масштаб спада.

Статистика показывает, что снижение фиксируется не только в общем объёме, но и по месяцам. Особенно заметным оказался показатель ноября: вместо привычных значений предприятие обработало 221,9 тыс. тонн, что в полтора раза меньше, чем годом ранее, когда цифра достигала 328,8 тыс. тонн. Подобная динамика говорит о том, что уменьшение объёмов стало устойчивым трендом, а не сезонным колебанием.

Тем не менее мощности МБТ значительно выше: терминал способен переваливать до 8,7 млн тонн в год. Это означает, что предприятие располагает ощутимым запасом прочности и имеет потенциал для наращивания загрузки, если рыночная ситуация улучшится. Сейчас терминал продолжает работу в штатном режиме.

Почему грузооборот мог снизиться

Падение грузооборота в 2024 году наблюдают сразу в нескольких регионах России, и Мурманская область — не исключение. На показатели балкерных терминалов влияют как внешние логистические факторы, так и изменения маршрутов поставок.

Снижение объёмов может объясняться несколькими причинами:
• корректировкой экспортных потоков компаний-грузоотправителей;
• изменением структуры поставок сырья;
• пересмотром маршрутов в пользу других портов;
• адаптацией логистики крупных предприятий к новым экономическим условиям.

Мурманский порт традиционно ориентирован на перевалку навалочных грузов, включая сырьевые товары. Сокращение объёмов может также быть связано с временным уменьшением спроса на мировых рынках или оптимизацией логистических цепочек.

При этом эксперты отмечают, что наличие свободных мощностей создаёт возможности для восстановления объёмов: терминал способен быстро нарастить перевалку при улучшении рыночной конъюнктуры.

Сравнение текущей динамики с прошлым годом

Чтобы точнее оценить изменения, полезно сопоставить ключевые показатели:

Годовой объём за январь-ноябрь
2024: около 3,7 млн тонн
2025: чуть более 2,6 млн тонн
Снижение — 28%.
Показатель ноября
2024: 328,8 тыс. тонн
2025: 221,9 тыс. тонн
Разница — около 107 тыс. тонн.
Проектная мощность
До 8,7 млн тонн в год — фактическая загрузка составляет лишь треть от возможной.
Режим работы
Предприятие продолжает функционировать стабильно, несмотря на падение.

Такая картина типична для отрасли в период перестройки логистики: временное снижение не исключает последующего восстановления.

Плюсы и минусы текущей ситуации для МБТ

Сокращение объёмов имеет свои последствия, но и открывает определённые перспективы.

Плюсы:
• наличие свободных мощностей позволяет быстро принимать новые грузы;
• снижение интенсивности даёт возможность оптимизировать процессы;
• терминал остаётся конкурентоспособным благодаря высокому запасу производительности;
• штатная работа снижает риски для клиентов.

Минусы:
• падение доходов предприятия;
• меньшая загрузка оборудования;
• возможная необходимость пересмотра логистических стратегий;
• влияние на региональные транспортные показатели.

Эти факторы показывают, что терминалу важно поддерживать стабильность и продолжать адаптироваться к изменениям на рынке.

Советы компаниям-грузоотправителям в условиях спада грузооборота

Логистические специалисты рекомендуют бизнесу уделить внимание нескольким моментам:

Анализировать тарифы и условия работы разных портов, выбирая оптимальные маршруты.
Планировать поставки заранее, чтобы снизить влияние сезонных колебаний.
Учитывать наличие свободных мощностей терминалов — в такие периоды можно ускорить обработку грузов.
Использовать возможности долгосрочных контрактов для стабилизации логистики.
Оптимизировать упаковку, объём партий и графики доставки для снижения издержек.

Эти меры помогают компаниям эффективнее работать даже при нестабильной загрузке терминалов.