Пассажирский рейс авиакомпании SkyWest, следовавший из Омахи в Лос-Анджелес, вынужден был прервать полет и совершить аварийную посадку. Причиной стал неожиданный инцидент — потеря связи между кабиной пилотов и бортпроводниками, сопровождавшаяся стуком в дверь, сообщает Lenta. ru.
Инцидент произошёл утром 20 октября. Примерно через 18 минут после взлёта самолет неожиданно развернулся и направился к ближайшему аэропорту в Небраске. По данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), командир экипажа сообщил о невозможности установить контакт с бортпроводниками.
Пассажиры, сидевшие в передней части салона, заметили, как стюардессы начали настойчиво стучать в дверь кабины, пытаясь привлечь внимание пилотов. Один из очевидцев, американец Генри Грувер, позже рассказал журналистам, что происходящее вызвало панику среди пассажиров.
"Моя жена заметила, что стюардесса как будто барабанит в дверь кабины, спрашивая: "Что происходит?" Я начинаю молиться. Первое, что приходит на ум: не сошли ли пилоты с ума и не хотят ли заставить самолет упасть?", — сказал пассажир Генри Грувер.
После успешной посадки экипаж сообщил, что причиной тревоги стала неисправность внутренней системы связи — микрофон пилотов перестал работать, и стук оказался единственным способом коммуникации.
По данным FAA, самолет принадлежал авиакомпании SkyWest Airlines, которая выполняла рейс по заказу одного из крупных американских перевозчиков. Проблема с бортовой связью возникла внезапно и не представляла угрозы для безопасности полёта, однако правила безопасности требуют в таких случаях немедленного возвращения в аэропорт вылета.
Представители SkyWest подтвердили технический сбой и заявили, что инцидент уже расследуется внутренней службой компании.
"Мы приносим извинения пассажирам за доставленные неудобства. Экипаж действовал в строгом соответствии с инструкциями безопасности", — отметили в пресс-службе SkyWest.
Согласно авиационным стандартам, если экипаж теряет голосовую связь с салоном, пилоты обязаны:
Использовать резервные каналы коммуникации — систему внутренней громкой связи или сигнализацию.
При отсутствии ответа оценить ситуацию визуально через камеры наблюдения или через иллюминатор двери.
В случае невозможности установить контакт — сообщить об этом авиадиспетчерам и принять решение о посадке.
В рассматриваемом инциденте экипаж действовал по третьему сценарию, что позволило избежать возможных рисков.
| Ситуация | Основная причина | Типичные действия экипажа | Вероятность угрозы |
| Потеря связи с салоном | Технический сбой микрофона или системы | Посадка для проверки | Низкая |
| Срабатывание пожарной сигнализации | Перегрев оборудования | Экстренная посадка | Средняя |
| Депрессия кабины | Нарушение герметичности | Немедленное снижение высоты | Высокая |
| Потеря навигации | Сбой GPS | Использование резервных систем | Средняя |
Сохранять спокойствие и следовать инструкциям экипажа.
Не пытаться самостоятельно выяснить, что происходит, особенно подходить к кабине.
Использовать ремни безопасности на протяжении всего полета.
Не публиковать панические сообщения в соцсетях до завершения рейса.
Авиакомпании регулярно обучают персонал действовать в подобных ситуациях. Современные лайнеры оснащены несколькими резервными системами связи, включая радиоканал и внутреннюю сигнализацию.
Ошибка: попытка экипажа игнорировать неполадки связи.
Последствие: риск недопонимания между пилотами и бортпроводниками.
Альтернатива: немедленная посадка и проверка оборудования.
Ошибка: пассажиры поддаются панике.
Последствие: рост стресса в салоне, мешающий работе экипажа.
Альтернатива: следовать инструкциям и сохранять самообладание.
Если бы экипаж не смог установить контакт и после посадки, самолет был бы признан технически неисправным и отправлен на диагностику. В таких случаях проводится проверка всех бортовых систем связи — от микрофонов и проводки до блоков управления.
| Плюсы | Минусы |
| Повышенная безопасность при множестве резервных каналов | Сложность обслуживания и диагностики |
| Возможность удалённой диагностики неисправностей | Высокая стоимость ремонта |
| Минимизация человеческого фактора | Зависимость от электроники |
| Удобство для экипажа и стюардесс | Необходимость регулярного обновления ПО |
Как часто случаются подобные инциденты?
Редко. По статистике FAA, неполадки внутренней связи происходят менее чем в 0,02% коммерческих рейсов.
Что делают пассажиры после вынужденной посадки?
Им предоставляют альтернативный рейс, питание и при необходимости — проживание в отеле.
Можно ли лететь дальше на том же самолете после починки?
Да, если специалисты авиакомпании подтвердят исправность систем и выдают разрешение на полет.
Миф: потеря связи в самолете — признак теракта.
Правда: в 99% случаев это обычная техническая неисправность.
Миф: при аварийной посадке самолет всегда повреждается.
Правда: большинство таких посадок проходит в штатном режиме без угрозы для пассажиров.
Миф: пилоты могут открывать дверь кабины по запросу стюардесс.
Правда: после 11 сентября двери бронированы и не открываются без специальных кодов.
Похожие случаи уже случались в мировой авиации. Например, в 2019 году экипаж British Airways совершил посадку после отказа системы внутренней связи на Airbus A320. А в 2022-м Boeing 737 одной из азиатских авиакомпаний экстренно вернулся в аэропорт из-за аналогичного сбоя микрофона.
Такие ситуации демонстрируют: даже при технических неполадках, современные самолеты и обученные экипажи обеспечивают безопасность пассажиров на высшем уровне.