В Китае начались предварительные испытания нового поколения высокоскоростных поездов серии CR450, которые уже продемонстрировали рекордную скорость — 453 километра в час. Это делает CR450 самым быстрым поездом на планете среди тех, что способны перевозить пассажиров. Испытания проходят на линии между восточным Шанхаем и городом Чэнду, сообщает агентство "Синьхуа".
Во время испытаний CR450 превысил расчётную тестовую планку — 450 км/ч — и разогнался до 453 км/ч. Поезд способен достигать скорости 350 км/ч всего за 4 минуты 40 секунд после старта. Особый момент зафиксировали инженеры, когда два состава, двигавшиеся навстречу друг другу, разминулись с суммарной скоростью 896 км/ч - уникальный случай даже по мировым стандартам.
"CR450 стал символом нового этапа развития китайских скоростных железных дорог — сочетания рекордной скорости, энергоэффективности и безопасности", — отметили в компании-разработчике.
CR450 пришёл на смену модели CR400 Fuxing, которая сегодня перевозит пассажиров по всей стране со скоростью до 350 км/ч. Внешне новый поезд заметно отличается от своего предшественника: у него более длинная и обтекаемая передняя часть, линия крыши занижена на 20 сантиметров, а масса снижена за счёт новых композитных материалов.
Эти инженерные решения позволили уменьшить аэродинамическое сопротивление на 22%, что не только увеличило скорость, но и снизило энергопотребление.
Поезда серии CR450 должны пройти программу надёжности длиной 600 тысяч километров без серьёзных неисправностей, прежде чем их допустят к регулярным пассажирским перевозкам. Проверяются устойчивость состава, динамика движения, тормозная система и безопасность на высоких скоростях.
Испытания проходят в разных климатических условиях — от влажных прибрежных регионов до высокогорных районов, чтобы оценить работу оборудования при различных температурах и уровне влажности.
Новый состав оснащён улучшенной системой управления движением и электроприводом с более высоким КПД. В кабине машиниста внедрены цифровые интерфейсы, а вагоны получили модульные системы комфорта, включая интеллектуальное освещение и шумоподавление.
Ключевая особенность CR450 — усовершенствованная технология магнитного трения и система "умного" распределения тяги. Это позволяет составу стабильно держать сверхвысокую скорость без перегрева оборудования.
| Страна | Модель | Максимальная скорость (км/ч) | Статус |
| Китай | CR450 | 453 | Этап испытаний |
| Япония | Shinkansen N700S | 360 | Эксплуатация |
| Франция | TGV POS | 574 (рекорд), 320 (эксплуатация) | Эксплуатация |
| Германия | ICE 3 | 330 | Эксплуатация |
| Южная Корея | KTX-Eum | 300 | Эксплуатация |
Как видно из таблицы, Китай уверенно удерживает лидерство в области высокоскоростных перевозок. При этом CR450 остаётся традиционным электропоездом, а не маглевом (поезде на магнитной подушке), что делает достижение особенно впечатляющим.
• Ошибка: считать, что повышение скорости — единственная цель развития поездов.
• Последствие: рост энергозатрат и износ оборудования.
• Альтернатива: развитие аэродинамики и материалов, снижающих сопротивление и повышающих экономичность.
Если испытания завершатся успешно, CR450 станет основой для новой сети китайских магистралей, соединяющих крупнейшие города страны. Поезд сможет преодолевать расстояние между Шанхаем и Пекином (около 1200 км) менее чем за 3 часа.
В будущем CR450 планируется использовать и на международных маршрутах в рамках инициативы "Один пояс, один путь" - это позволит объединить транспортные коридоры между Китаем, Центральной Азией и Европой.
| Плюсы | Минусы |
| Высокая скорость передвижения | Высокая стоимость инфраструктуры |
| Экологичность по сравнению с авиацией | Необходимость усиленного обслуживания путей |
| Развитие внутреннего туризма | Ограниченные маршруты из-за особенностей рельефа |
| Снижение времени в пути | Повышенные требования к безопасности |
Китайская сеть скоростных железных дорог — самая протяжённая в мире, свыше 45 тысяч километров путей.
Энергопотребление CR450 на 10% ниже, чем у CR400, при большей скорости.
Внутри поезда уровень шума при 400 км/ч не превышает 65 децибел - как в тихом офисе.
Первый скоростной поезд Китая появился в 2008 году к Олимпиаде в Пекине.
Уже к 2020 году в стране действовало более 40 маршрутов, соединяющих 80% крупных городов.
Разработка CR450 стала частью государственной программы по достижению "технологического суверенитета" в сфере транспорта.
Испытания CR450 показывают, что Китай продолжает уверенно удерживать лидерство в мировой железнодорожной индустрии. Новый поезд стал символом скорости, инженерной точности и амбиций страны, стремящейся к будущему, где 450 км/ч — не предел, а повседневная реальность.