Поиск сотрудников в логистике становится всё более сложным: ожидания кандидатов растут, а навыков зачастую не хватает. За последний год дефицит кадров в отрасли приблизился к миллиону человек. Более половины компаний уже признали, что 2025-й оказался для них трудным в плане найма. Чтобы удержать работников, работодатели прибегают к разным мерам: автоматизируют процессы, предлагают бонусы и готовятся повышать зарплаты.
Согласно исследованию hh. ru и ГК "Ориентир", свыше 50% логистических компаний оценивают первую половину 2025 года отрицательно с точки зрения найма. Больше всего требуются водители, курьеры и комплектовщики.
"Массовый наем грузчиков и упаковщиков идёт привычными темпами, а вот найти управленцев или узких специалистов значительно сложнее — вакансии могут висеть месяцами", — сказала директор по исследованиям hh. ru Мария Игнатова.
Работодатели отмечают, что соискатели нередко предъявляют завышенные требования к оплате и условиям труда, при этом профессиональные навыки остаются недостаточными.
Чтобы привлечь и удержать людей, компании пересматривают кадровую политику. Всё чаще акцент делается на человекоцентричный подход.
"Некоторые компании отдают рутинные операции роботам, чтобы сотрудники могли сосредоточиться на более значимых задачах", — рассказал коммерческий директор группы компаний Артем Хомышин.
Согласно опросам, 45% логистов готовы поднять зарплаты. На сегодня доход грузчика составляет около 60 тысяч рублей, машиниста — 140 тысяч, а руководителя отдела логистики — порядка 136 тысяч.
Зарплаты в логистике растут быстрее среднего по рынку.
"По итогам первой половины 2025 года отрасль транспорта и логистики вышла на второе место по зарплатным предложениям", — отметил замгендиректора сервиса "Работа.ру" Александр Ветерков.
Летом 2025-го средняя зарплата в сфере достигла 90 тысяч рублей, что на четверть выше прошлогоднего уровня. По словам директора категории "Авито Работы" Андрея Кучеренкова, особенно вырос спрос на маркировщиков — количество вакансий увеличилось на 42%.
Недостаток кадров ощущается практически во всех сегментах.
Водители погрузчиков: нехватка 34%.
Кладовщики и комплектовщики: 31%.
Операторы кол-центров и менеджеры по продажам: 12%.
Водители грузовиков, особенно в Москве и Петербурге: 30%.
"Молодые сотрудники 25-35 лет работают и на складах, и на управленческих должностях, но в целом кадровый кризис сохраняется", — подчеркнула руководитель отдела персонала "Скиф-Карго" Ева Климентенко.
Упростить вход. Многие компании запускают курсы для новичков, где за короткое время можно получить базовые навыки.
Внедрить реферальные программы. Например, "Приведи друга" обеспечивает до 15% новых сотрудников.
Сотрудничать с вузами и колледжами. Студентам показывают перспективы отрасли через лекции и стажировки.
Поддерживать наставничество. Это помогает новичкам адаптироваться и снижает риск текучести.
Развивать карьерные маршруты. Из водителя можно вырасти до механика или руководителя колонны.
Ошибка: игнорировать запросы сотрудников.
Последствие: высокая текучесть и простои.
Альтернатива: анонимные опросы и обратная связь через HR-сервисы.
Ошибка: ставка только на зарплаты.
Последствие: недовольство условиями и переработки.
Альтернатива: гибкий график, соцпакеты, повышение безопасности.
Ошибка: откладывать внедрение технологий.
Последствие: перегрузка персонала и снижение производительности.
Альтернатива: автоматизация складских процессов и применение ИИ.
А если дефицит специалистов будет только усиливаться? Тогда логистика неизбежно станет одной из самых роботизированных отраслей. Уже сейчас разрабатываются беспилотные грузовики и системы дистанционного управления, которые снизят нагрузку на рынок труда.
| Плюсы | Минусы |
| Уменьшение нагрузки на сотрудников | Потребность в IT-специалистах |
| Сокращение затрат и ошибок | Необходимость инвестиций |
| Появление новых профессий | Невозможность полной замены людей |
Как выбрать работу в логистике без опыта?
Начинать лучше с позиций комплектовщика или курьера. Часто компании обучают на месте.
Сколько стоит обучение профессии водителя погрузчика?
Курсы стоят от 25 до 40 тысяч рублей и длятся 1-3 месяца.
Что лучше: складская или транспортная логистика?
Складская даёт больше вариантов карьерного роста, транспортная быстрее обеспечивает высокий доход.
Миф: логистика — это только физический труд.
Правда: отрасль всё активнее использует цифровые технологии и ИИ.
Миф: зарплаты в логистике ниже среднего.
Правда: в 2025 году они входят в число самых высоких по рынку труда.
Миф: профессия не подходит женщинам.
Правда: компании активно расширяют штат за счёт женщин, предлагая адаптированные условия.
В 1990-е логистика в России была ориентирована на импортные товары, и кадровый вопрос стоял не так остро.
В 2000-х с ростом e-commerce начался бум складских профессий.
В 2020-е цифровизация и кадровый голод стали главными драйверами перемен.
На рынке появились голосовые помощники, которые заменяют диспетчеров.
Уже тестируются беспилотные грузовики для внутригородских перевозок.
Ведущие компании запускают корпоративные университеты для сотрудников.