Авиаперевозки внутри страны уже несколько лет остаются темой обсуждений на самом высоком уровне. Для многих россиян самолет — не роскошь, а единственный способ быстро добраться из одного региона в другой. Поэтому вопрос доступности билетов напрямую связан и с экономикой, и с качеством жизни. Правительство ставит задачу: к концу десятилетия перелеты должны стать заметно доступнее и охватить больше направлений.
Сегодня ключевая цель — сохранить приемлемые цены на билеты и расширить географию полетов. По данным Минтранса, в 2024 году на программы субсидирования было выделено около 25 млрд рублей. Эти средства позволили поддержать более 400 маршрутов. В 2025 году финансирование сохранили на прежнем уровне, перераспределив бюджетные ресурсы.
Особое внимание уделяется региональным перевозкам. Если в 2024 году субсидировалось 297 направлений, то в 2025-м их стало уже 303. Поддержка затрагивает и социально значимые рейсы: число маршрутов в труднодоступные районы и для льготных категорий пассажиров увеличилось с 88 до 90.
"Сейчас действуют два направления — Дальний Восток и Калининград. Это то, что необходимо. Что касается маршрутов — они постоянно дополняются", — отметил первый зампред комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов.
Сенатор добавил, что в 2025 году на программу субсидирования выделено 24 млрд рублей, и при необходимости объем может быть увеличен.
| Показатель | 2024 год | 2025 год |
| Финансирование программ | 25 млрд ₽ | 24 млрд ₽ |
| Количество субсидируемых направлений | 297 | 303 |
| Социально значимые маршруты | 88 | 90 |
| Всего рейсов с субсидией | 400+ | 400+ |
Ключевой фактор удорожания авиаперевозок — парк самолетов и цена топлива. Приоритет сегодня — обновление флота за счет отечественных воздушных судов. Российские самолеты обходятся дешевле в эксплуатации и снижают зависимость от импортных поставщиков.
Еще одна больная точка — стоимость авиакеросина. Предложения закрепить предсказуемые тарифы на топливо обсуждаются уже несколько лет. От нее напрямую зависит конечная цена билета.
Контроль тарифов аэропортов также включен в список мер: завышенные сборы увеличивают издержки авиакомпаний. Развитие конкуренции и появление новых игроков, включая лоукостеры, должно стимулировать рынок и дать пассажирам больше выбора.
Проверяйте список субсидируемых рейсов на сайте Росавиации: именно там обновляется информация о маршрутах.
Покупайте билеты заранее: квоты по субсидиям часто разбираются в первые недели продаж.
Используйте бонусные программы авиакомпаний: мили и баллы можно комбинировать со скидочными тарифами.
Учитывайте сезонность: в низкий сезон вероятность найти билеты с господдержкой выше.
Сравнивайте предложения лоукостеров: иногда цена без субсидии оказывается сопоставимой.
Ошибка: покупать билеты на субсидированные рейсы в последний момент.
Последствие: мест уже нет, цена становится выше.
Альтернатива: использовать сервисы напоминаний о старте продаж и бронировать сразу.
Ошибка: ориентироваться только на крупные авиакомпании.
Последствие: ограниченный выбор маршрутов, переплата за бренд.
Альтернатива: проверять региональных перевозчиков и бюджетные авиалинии.
Ошибка: не учитывать дополнительные расходы (багаж, питание).
Последствие: "дешевый" билет превращается в дорогой.
Альтернатива: заранее изучить правила тарифа и рассчитать полную стоимость поездки.
Что будет, если программа субсидий получит больше финансирования? Тогда можно ожидать расширение маршрутов до туристических направлений: Алтай, Камчатка, Байкал. Для северных территорий это критически важно: там самолет — единственный транспорт.
А что если на рынке появятся новые бюджетные авиакомпании? Конкуренция заставит перевозчиков удерживать цены, что выгодно пассажирам. Но для этого нужно развитие аэропортовой инфраструктуры и доступ к льготному топливу.
| Плюсы | Минусы |
| Доступность перелетов для регионов | Ограниченные квоты на билеты |
| Поддержка туризма и санаториев | Высокая нагрузка на бюджет |
| Развитие малых аэропортов | Риски неравномерного распределения |
| Соцподдержка льготных категорий | Ограниченный выбор дат и маршрутов |
Как выбрать субсидированный рейс?
Список маршрутов ежегодно публикует Росавиация. Лучше проверять его в начале года.
Сколько стоят билеты по субсидии?
Цена зависит от направления: например, в Калининград можно улететь от 2,5-3 тыс. рублей, на Дальний Восток — от 6-8 тыс.
Что лучше: лоукостер или субсидированный рейс?
Все зависит от маршрута. Иногда лоукостер выгоднее даже без господдержки, особенно на популярных туристических направлениях.
Миф: субсидированные билеты всегда самые дешевые.
Правда: лоукостеры или акции авиакомпаний могут предложить сопоставимые цены.
Миф: субсидии доступны только жителям Дальнего Востока.
Правда: программа действует по всей России, включая Калининград, Сибирь, Урал.
Миф: купить льготный билет невозможно.
Правда: билеты действительно быстро раскупают, но при планировании и раннем бронировании шанс высокий.
В 2024 году по программам субсидирования перевезли более 3 млн пассажиров.
В льготный список включены маршруты даже в труднодоступные арктические поселки.
Некоторые субсидированные рейсы совмещают социальное значение и туристическую привлекательность: Камчатка, Байкал, Алтай.
В 2000-х основным направлением господдержки были рейсы на Дальний Восток.
В 2010-х началось расширение программы на Калининград и северные регионы.
С 2020-х субсидии стали инструментом не только соцподдержки, но и развития внутреннего туризма.
В 2025 году число маршрутов превысило 300, а акцент сделан на малые аэропорты и новые авиакомпании.