Почему подорожает такси
С 1 марта 2026 года таксопарки и индивидуальные перевозчики будут обязаны заменить свои машины на автомобили из утверждённого перечня. Сегодня около 80% рынка работает на автомобилях, приобретённых в лизинг. Но после окончания срока действия этих договоров внести такие машины обратно в реестр будет невозможно. Это приведёт к массовой замене автопарка и, как следствие, к росту расходов компаний.
"В 2026-м году нужно смотреть: если законодатели не услышат наши чаяния с точки зрения смены собственника автомобиля и не будет строчки для самозанятых, то цены могут подняться на 30%", — заявила председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.
Когда ждать роста цен
По оценке таксиста и автора Telegram-канала "Омбудсмен Такси" Антона Максимова, эффект от нововведения будет отложенным. Сначала рост будет постепенным, но к концу 2026 года цены вырастут на 30-50%. Сильнее всего изменения ударят по крупным городам: Москве, Санкт-Петербургу, Екатеринбургу, Сочи.
Главу межрегионального профсоюза "Таксист" Андрея Попкова такой прогноз не удивил. Он отметил, что наибольшая нагрузка ляжет на пассажиров мегаполисов, где такси является частью повседневной транспортной системы.
Как это скажется на рынке
Переход на локализованные автомобили может вызвать и другие изменения. Таксопарки будут вынуждены пересматривать тарифные сетки, а самозанятые водители — искать варианты обновления машин. Для пассажиров это означает не только рост цен, но и возможное снижение доступности такси в часы пик.
По данным Минтранса, парк такси в России насчитывает около 600 тысяч автомобилей. Если заменить придётся даже половину из них, расходы перевозчиков могут исчисляться десятками миллиардов рублей. При этом не исключено, что часть мелких компаний и индивидуальных водителей покинет рынок из-за невозможности выполнить новые требования.
Исторический контекст
Подобные меры уже предпринимались ранее в других странах: например, в Китае несколько лет назад действовала программа стимулирования использования электромобилей в такси, что сначала привело к росту цен, но затем стабилизировало рынок. В России же переход на "локализованные" машины — это, скорее, вопрос поддержки отечественного автопрома, но удар придётся в первую очередь на пассажиров.