Поздний летний вечер на улице Никулинская в Москве закончился трагедией, которая снова подняла вопрос о безопасности электросамокатов и ответственности их арендаторов. Двое подростков, используя арендованный транспорт под чужим именем, решили прокатиться вдвоём на одном самокате. Несколько мгновений — и их поездка обернулась непоправимой бедой.
По предварительным данным столичной прокуратуры, водитель электросамоката не справился с управлением и врезался в столб. Удар был такой силы, что одного из подростков отбросило прямо под колёса проходящего автобуса.
"База" уточняет: второй юноша получил травмы, но остался жив и сейчас находится под медицинским наблюдением.
16-летний пассажир погиб на месте от тяжёлых ранений.
Электросамокат, на котором ехали подростки, был арендован через сервис проката с использованием чужого аккаунта. Это распространённая практика среди несовершеннолетних, которым официально запрещено пользоваться услугами аренды из-за возрастных ограничений. Однако обход системы нередко оказывается простым — достаточно аккаунта старшего знакомого.
Вечером 11 августа подростки выехали на тротуар, а затем столкнулись с препятствием. В критический момент потеря контроля над самокатом и его нестабильность при движении вдвоём сыграли роковую роль.
Прокуратура Москвы уже начала проверку, чтобы выяснить все обстоятельства трагедии. Ведомство будет контролировать работу следственных органов, чтобы установить, как именно подростки получили доступ к самокату, и были ли соблюдены все меры безопасности.
Эксперты по транспорту и городскому движению вновь напомнили, что электросамокаты при скорости даже в 20-25 км/ч могут быть опасны для жизни, особенно при неправильной эксплуатации и отсутствии средств защиты. Статистика последних лет показывает рост числа аварий с их участием, в том числе с летальным исходом.
Трагедия на Никулинской — лишь одно из звеньев в цепи похожих происшествий. Она поднимает важный вопрос: как контролировать доступ несовершеннолетних к аренде электросамокатов и возможно ли ужесточить правила, не убивая при этом саму идею микромобильности в городе.