Декабрь принесёт в мировой авиарынок новый рекорд: маршрут длиной около 20 тысяч километров соединит Китай и Аргентину напрямую и станет самым протяжённым прямым рейсом на планете. Об этом пишет немецкая пресса, отмечая, что перелёт займёт более суток и станет серьёзным испытанием и для авиакомпании, и для пассажиров. Несмотря на впечатляющие цифры, удобство новой линии зависит от нескольких нюансов, которые важно учитывать заранее.
Китайская авиакомпания China Eastern запускает прямое сообщение между Шанхаем и Буэнос-Айресом, и первые рейсы стартуют уже в начале декабря. Согласование маршрута завершилось после публикации разрешения в официальном государственном бюллетене Аргентины. Новый перелёт будет выполняться два раза в неделю и станет самым продолжительным по времени среди всех прямых международных рейсов.
Маршрут впечатляет масштабом: на перелёт туда отведено примерно 25,5 часа, а на обратный путь — около 29 часов. Такие различия объясняются направлением ветров и особенностями навигации. Из-за огромной дистанции расписание требует точной координации, а сама линия — серьёзных ресурсов, включая экипаж повышенной квалификации и адаптированную под длительные перелёты технику.
При этом формально рейс не будет полностью беспосадочным. Самолёты Boeing 777-300ER сделают техническую остановку в Окленде. Она продлится около двух часов и позволит сменить экипаж и дозаправить борт. Пассажиров выпустят на время стоянки, однако выход будет кратким и контролируемым по времени.
Выход China Eastern на линию между Китаем и Южной Америкой усиливает конкуренцию. На этом направлении долгое время доминировали перевозчики, предлагающие маршруты с пересадками — например, трансфер через Франкфурт. Появление прямого рейса способно изменить привычные логистические цепочки, перераспределить пассажиропотоки и повлиять на стоимость билетов.
Технический стоп в Новой Зеландии даёт авиакомпании больше гибкости: обслуживать маршрут становится проще, а пассажирам не нужно менять самолёт или проходить повторные проверки. Такая схема снижает время в пути по сравнению с полноценной пересадкой, но при этом обеспечивает экипажу отдых и необходимую безопасность.
Для авиаперевозчика запуск линии такого масштаба — тест на устойчивость. Проблемы дозаправки, погодные условия, сильные ветра над Тихим океаном и высокая нагрузка на технику требуют чётких регламентов. Подобные проекты повышают статус и демонстрируют рост возможностей гражданской авиации в сверхдальних перевозках.
На фоне запуска китайско-аргентинской линии сохраняется другой мировой рекорд — самый длинный беспосадочный рейс, который выполняет Singapore Airlines между Сингапуром и Нью-Йорком. Его протяжённость — около 15 тысяч километров, а длительность — 18-19 часов. Этот маршрут остаётся уникальным тем, что выполняется без технических остановок.
Параллельно развивается проект австралийской Qantas под названием Sunrise. Компания разрабатывает собственный сверхдальний маршрут между Сиднеем и Лондоном, который должен занять около 22 часов. Для него адаптируют Airbus A350-1000 в модификации ULR. Ввод рейса задерживается из-за поставок самолётов и одобрения дополнительного топливного бака. Несмотря на сложности, интерес к этому направлению остаётся высоким: рынок сверхдальних перелётов растёт, и конкуренция в этом сегменте постепенно усиливается.
| Маршрут | Авиакомпания | Длительность | Дистанция | Тип самолёта |
|---|---|---|---|---|
| Шанхай — Буэнос-Айрес | China Eastern | 25,5-29 часов | ~20 000 км | Boeing 777-300ER |
| Сингапур — Нью-Йорк | Singapore Airlines | 18-19 часов | ~15 000 км | Airbus A350-900ULR |
| Сидней — Лондон (планируется) | Qantas | ~22 часа | >17 000 км | Airbus A350-1000ULR |
Выбирать одежду в нескольких слоях: температура на борту меняется.
Брать дорожную подушку и беруши: они помогут уснуть в непривычное время.
Использовать увлажняющий крем и маску для сна: в салоне сухой воздух.
Раз в 2-3 часа разминать ноги и делать лёгкие упражнения.
Зарядить гаджеты и скачать офлайн-контент: Wi-Fi на рейсах может быть нестабильным.
Взять слишком много ручной клади → усталость и неудобство → оставить минимум вещей в салоне.
Пренебречь питьевым режимом → обезвоживание → пить воду небольшими порциями.
Сидеть без движения → риск отёков → вставать и разминаться.
Игнорировать смену часовых поясов → нарушение сна → адаптировать график за 1-2 дня до вылёта.
…пассажир плохо переносит долгие перелёты?
Можно выбирать места у прохода, планировать отдых заранее и брать лёгкие перекусы.
…рейс задержится?
На сверхдальних линиях задержки чаще связаны с погодой, поэтому важно иметь запас времени для пересадок и деловых встреч.
…перелёт — рабочий?
Стоит заранее подготовить ноутбук, документы и внешний аккумулятор, а также выбрать тариф с интернет-доступом.
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Экономия времени за счёт отсутствия пересадок | Повышенная утомляемость пассажиров |
| Удобство для бизнеса и логистики | Долгая адаптация после перелёта |
| Улучшенные сервисы на борту | Высокая цена билетов |
| Возможность охватить новые рынки | Ограничения по багажу и комфорту |
Сколько длится самый длинный прямой рейс в мире?
Около 29 часов — это направление между Шанхаем и Буэнос-Айресом.
Можно ли выйти из самолёта при технической остановке?
Да, пассажиров выпускают на короткое время в зоне стоянки.
Какой рейс самый длинный без посадок?
Сингапур — Нью-Йорк, он длится до 19 часов.
Миф: такие перелёты опаснее обычных.
Правда: безопасность соответствует международным стандартам.
Миф: пассажиры не выдерживают сутки в воздухе.
Правда: современные самолёты оборудованы для длительных маршрутов.
Миф: технические остановки делают рейс "недействительно прямым".
Правда: прямым считается рейс без смены самолёта, а не без остановок.
Первые идеи сверхдальних маршрутов начали обсуждать ещё в конце XX века.
Технологический прорыв наступил с появлением экономичных двигателей и композитных материалов.
Сегодня рекордные перелёты становятся частью глобальных связей между экономическими центрами разных континентов.