Будущее транспорта становится реальностью: в Китае началось пробное производство летающих автомобилей. На заводе XPeng Aeroht — дочерней компании производителя электромобилей XPeng — уже собирают первые тестовые образцы гибридных машин, способных перемещаться как по земле, так и по воздуху. Это событие стало новым шагом в развитии аэромобильности и подтвердило стремление Китая стать мировым лидером в инновационном транспорте.
Land Aircraft Carrier — так называется первая модель XPeng Aeroht. Машина состоит из двух частей:
Шестиколёсное наземное транспортное средство, которое можно использовать как обычный автомобиль;
Электрический летательный модуль, способный вертикально взлетать и садиться, как дрон или вертолёт.
Такая конструкция позволяет владельцу передвигаться по дорогам в обычном режиме, а при необходимости — отделить воздушный модуль и взлететь, чтобы обойти пробки или добраться до труднодоступных мест.
"Это не футуристическая мечта, а реальный шаг к новой эре городской мобильности", — сообщили в компании XPeng Aeroht.
Летательный блок оборудован мощными роторами и системой стабилизации, обеспечивающей безопасный взлёт даже в условиях плотной застройки.
Новый завод в Китае стал первым в мире предприятием, которое официально приступило к сборке "летающих автомобилей". Производственные мощности рассчитаны на выпуск до 10 тысяч летательных модулей в год, однако на первых этапах планируется ограничиться 5 тысячами единиц.
Первый готовый модуль уже проходит тестовые полёты. XPeng Aeroht сообщила, что массовое производство и поставки стартуют в 2026 году, а предварительных заказов уже более 5 тысяч - впечатляющий показатель для совершенно новой отрасли.
| Характеристика | Обычный электромобиль | Land Aircraft Carrier |
| Тип движения | Только наземный | Наземный + воздушный |
| Взлёт и посадка | Не предусмотрены | Вертикальные (VTOL) |
| Энергоисточник | Аккумулятор | Электрический аккумулятор + пропеллерные двигатели |
| Вместимость | 4-5 человек | 2-4 человека |
| Стоимость (предварительно) | 50-70 тыс. $ | 140-200 тыс. $ (по оценкам рынка) |
Главная идея XPeng Aeroht — создать универсальный транспорт, который объединит удобство автомобиля и свободу полёта. Китайская инициатива не случайна: к 2035 году страна планирует стать лидером в сегменте AAM (Advanced Air Mobility) - продвинутых воздушных перевозок для городов и пригородов.
Разработчики подчеркивают, что новый тип машин предназначен прежде всего для личного использования и коротких маршрутов — например, для перелётов между районами мегаполисов.
Наземное движение. Автомобиль используется как обычное транспортное средство с электрическим приводом.
Подготовка к полёту. Воздушный модуль отсоединяется и активирует систему вертикального взлёта.
Полёт. Пилот управляет машиной при помощи панели, аналогичной дрон-контроллеру, или в автоматическом режиме.
Посадка. После вертикального спуска модуль можно вернуть на шасси и продолжить движение по дороге.
Зарядка. Оба компонента заряжаются от общей электросети, как электромобиль.
Ошибка: Рассматривать летающие автомобили как игрушку для богатых.
Последствие: Потеря интереса к технологии, замедление инвестиций.
Альтернатива: Видеть в ней шаг к новому уровню мобильности и снижению перегрузки городов.
Ошибка: Игнорировать необходимость инфраструктуры.
Последствие: Опасность при взлётах и посадках в черте города.
Альтернатива: Создание специальных вертипортов и цифрового управления воздушным движением.
| Преимущества | Недостатки |
| Возможность избежать пробок | Высокая стоимость |
| Вертикальный взлёт и посадка | Требуется сертификация и регулирование |
| Электрическая, экологичная система | Ограниченная дальность полёта |
| Высокая манёвренность | Потребность в пилотировании и обучении |
| Перспективы развития городской аэромобильности | Риск столкновений при плохой погоде |
Вопрос: Когда летающие автомобили появятся в продаже?
Ответ: Массовые поставки планируются на 2026 год после завершения испытаний и сертификации.
Вопрос: Можно ли управлять ими без пилотной лицензии?
Ответ: Пока нет. Предполагается, что первые пользователи пройдут специальное обучение.
Вопрос: Где будут использоваться такие автомобили?
Ответ: В первую очередь — в густонаселённых городах Китая и Азии, где наземный транспорт перегружен.
Миф: Летающие автомобили — фантазия из фильмов.
Правда: Производство уже началось, и первые образцы проходят реальные испытания.
Миф: Полёт будет слишком дорогим для обычных людей.
Правда: С развитием технологий и массового выпуска стоимость постепенно снизится, как это произошло с электромобилями.
Миф: Такие машины небезопасны.
Правда: Системы стабилизации и автоматического полёта снижают риск ошибок пилота.
XPeng Aeroht — крупнейшая в Азии компания по разработке персональных летающих транспортных средств.
Прототип Land Aircraft Carrier был впервые показан на выставке в Гуанчжоу в 2022 году.
Китайские власти уже разрабатывают правила для управления воздушными автомобилями в городах.
В 1949 году в США впервые представили концепт "летающего автомобиля", но он так и не вышел в серийное производство.
В 2010-х стартапы в США и Европе начали создавать VTOL-аппараты, но до промышленного уровня дошёл только Китай.
Открытие завода XPeng Aeroht в 2025 году стало отправной точкой новой эпохи транспорта — автомобильной аэромобильности.
Что если через десять лет летающие автомобили станут обычным видом транспорта, а пробки останутся только на земле? Возможно, именно Китай первым покажет, как объединить небо и дороги в единую систему передвижения будущего — там, где граница между автомобилем и самолётом перестаёт существовать.