Морской порт Эгвекинота принял сухогруз "ФЕСКО Ольга", завершивший сезонную программу северного завоза в муниципальный округ. Судно прибыло из Владивостока с более чем 1,6 тысячи тонн продовольствия, техники и строительных материалов — всё это жизненно важно для арктических посёлков Чукотки.
Сухогруз вышел из Приморья 18 октября и спустя десять дней ошвартовался у причала порта Эгвекинот. Путь пролегал через непростые погодные условия, а у самого берега судно встретила шуга. Ситуация потребовала участия буксира, но команда справилась.
"У места швартовки в порту скопилась шуга, но с помощью буксира и самого теплохода её удалось вытолкнуть", — рассказал начальник погрузо-разгрузочного комплекса порта Эгвекинот Геннадий Бокша.
По его словам, обработка груза займёт около двух дней. После выгрузки судно направится в порт Анадыря, а затем — обратно во Владивосток.
Общий объём груза составил 1606 тонн, из которых 450 тонн - продовольствие. Особое внимание уделено социально значимым товарам: муке, крупам, сахару, мясным и рыбным консервам. Всего таких грузов на борту около 90 тонн.
Таким образом, финальный рейс закрыл годовую потребность округа по ключевым позициям.
|
Показатель |
Эгвекинот |
Анадырь |
Примечание |
|
Количество рейсов FESCO |
5 |
6 |
Сезонная навигация 2025 года |
|
Объём доставленных грузов |
1,6 тыс. тонн |
3,4 тыс. тонн |
Продовольствие, техника, стройматериалы |
|
Количество социально значимых товаров |
90 тонн |
120 тонн |
Продукты первой необходимости |
|
Время пути из Владивостока |
10 дней |
12 дней |
В зависимости от ледовой обстановки |
Компания FESCO выполняет северный завоз уже несколько лет, и в 2025-м флот предприятия совершил пять рейсов во Владивосток — Эгвекинот — Анадырь. Этот сезон стал самым активным с 2022 года: шесть рейсов на восток округа не выполнялись три навигации подряд.
"Судно "ФЕСКО Ольга" привезло нам продовольствие, технику и стройматериалы… Обработка судна займёт около двух дней", — отметил начальник порта Геннадий Бокша.
На завершающем этапе пути к берегам Чукотки находится ещё одно судно — "ФЕСКО Монерон". Оно доставит сверхплановые партии продуктов, товаров народного потребления и стройматериалов. Таким образом, регион полностью обеспечен необходимыми запасами до следующей навигации.
Ошибка: заказывать крупногабаритную технику после завершения навигации.
Последствие: доставка откладывается до следующего года.
Альтернатива: согласовать поставку заранее с логистическими компаниями FESCO или через региональные структуры.
Ошибка: игнорировать изменения расписания рейсов.
Последствие: опоздание поставок продовольствия и топлива.
Альтернатива: следить за обновлениями на сайте администрации округа.
Ошибка: закупать продукты без подтверждения северного завоза.
Последствие: возможны контрафактные партии или завышенные цены.
Альтернатива: выбирать торговые точки, участвующие в программе соцпоставок.
А что если ледовая обстановка не позволит судам дойти до портов вовремя?
Региональные власти предусмотрели резервные склады в Анадыре и Эгвекиноте. Кроме того, в случае экстремальных погодных условий FESCO использует ледокольное сопровождение и авиадоставку социально значимых товаров.
|
Плюсы |
Минусы |
|
Обеспечение труднодоступных районов продовольствием |
Зависимость от погодных условий |
|
Возможность планового снабжения коммунальной инфраструктуры |
Высокие расходы на логистику |
|
Снижение цен на продукты и стройматериалы |
Сезонный характер поставок |
|
Создание рабочих мест в портах и на судах |
Ограниченные мощности портов |
Когда завершится северный завоз 2025 года?
После разгрузки судна "ФЕСКО Ольга" в Эгвекиноте и его захода в Анадырь программа считается завершённой.
Какие товары относятся к социально значимым?
Это продукты первой необходимости: хлеб, крупы, сахар, консервы, молочная и мясная продукция.
Почему важно участвовать в программе северного завоза?
Она гарантирует стабильные цены и качество товаров для жителей отдалённых посёлков.
Как долго длится разгрузка судна?
Обычно два-три дня, в зависимости от объёма груза и погодных условий.
Миф: северный завоз нужен только крупным городам.
Правда: программа обеспечивает продуктами и стройматериалами даже самые малые сёла Чукотки.
Миф: все грузы доставляют только морем.
Правда: часть поставок идёт авиацией и по зимникам, особенно при штормовом сезоне.
Миф: после северного завоза цены всегда растут.
Правда: наоборот, массовые поставки стабилизируют рынок и снижают стоимость товаров.
Программа северного завоза действует в России с середины XX века и остаётся ключевым инструментом обеспечения арктических территорий. После 1990-х годов система изменилась: теперь она координируется на уровне регионов совместно с логистическими компаниями. Для Чукотки северный завоз — не просто транспортная операция, а ежегодный цикл, от которого напрямую зависит комфорт и безопасность жителей.