Россия и Вьетнам усиливают транспортное сотрудничество: между странами планируют запустить железнодорожное сообщение. Новый маршрут пройдёт через территорию Китая и Монголии и станет уникальной сухопутной альтернативой авиаперелётам. Об этом сообщил вице-премьер России Алексей Оверчук на встрече с премьер-министром Вьетнама Фам Минь Чинем.
"Все это работает на то, чтобы улучшить связанность наших двух стран", — отметил Алексей Оверчук.
Проект железнодорожной линии пока находится на стадии переговоров и технических расчётов. Идея заключается в создании регулярного грузо-пассажирского маршрута, который позволит соединить российский Дальний Восток с крупными вьетнамскими портами через монгольскую и китайскую территорию, пишет портал "Тонкости туризма".
Помимо железной дороги, страны также обсуждают развитие морских связей: рассматриваются новые контейнерные линии между портами Владивостока и Хошимина, а также совместные проекты в сфере логистики и туризма.
Запуск поезда между Россией и Вьетнамом способен стать прорывом не только в торговле, но и в путешествиях. Для многих туристов такой маршрут будет возможностью увидеть сразу несколько стран Азии за одну поездку — в формате своеобразного "трансазиатского экспресса".
Путешествие по суше откроет новые сценарии: железнодорожный круиз, комбинированный тур с остановками в Улан-Баторе, Пекине и Ханое. Эксперты считают, что если проект реализуют, он сможет привлечь как российских путешественников, так и азиатских туристов, желающих увидеть Сибирь.
| Способ | Среднее время в пути | Примерная стоимость (в одну сторону) | Преимущества | Недостатки |
| Самолёт (Москва — Ханой/Нячанг) | 9-10 часов | от 60 тыс. ₽ | Быстро, комфортно | Дорого, зависимость от авиаперевозчиков |
| Комбинированный маршрут (поезд до Китая + перелёт) | 3-4 дня | от 50 тыс. ₽ | Возможность остановок | Неудобные стыковки |
| Будущая железная дорога | 5-6 дней | (ожидается) от 30-40 тыс. ₽ | Путешествие с видами, новые впечатления | Долгая дорога, зависимость от визовых формальностей |
Начальная точка: Владивосток или Иркутск — обсуждается вариант соединения с Транссибирской магистралью.
Маршрут: Россия → Монголия → Китай → Вьетнам.
Формат: смешанный — грузопассажирский, с отдельными туристическими вагонами.
Инфраструктура: планируется модернизация отдельных участков железных дорог и строительство перевалочных терминалов.
Сроки реализации: предварительно 2027-2028 годы.
Ошибка: воспринимать маршрут как "скоростной".
Последствие: ожидание комфорта уровня самолёта.
Альтернатива: рассматривать его как часть туристического приключения и железнодорожного круиза.
Ошибка: забывать о визах транзитных стран.
Последствие: невозможность пересечения границ.
Альтернатива: заранее оформить визы Китая и Монголии или выбрать безостановочный вариант.
Ошибка: недооценивать длительность поездки.
Последствие: усталость в пути.
Альтернатива: планировать остановки и экскурсии в пути.
Эксперты не исключают появления формата премиум-туров по аналогии с легендарным "Восточным экспрессом". Маршрут Владивосток — Ханой мог бы включать ресторанный вагон с азиатской кухней, купейные салоны повышенного комфорта и остановки в живописных местах.
Такой тур может стать новым направлением железнодорожного туризма, совмещающего роскошь и географию.
| Плюсы | Минусы |
| Новое направление без авиазависимости | Длительное время в пути |
| Возможность транзитных туров по Азии | Визы и пересечение нескольких границ |
| Потенциал для культурного и образовательного туризма | Необходимость крупных инвестиций |
| Рост товарооборота и грузоперевозок | Зависимость от политических договорённостей |
| Увеличение туристического потока между странами | Требуется модернизация инфраструктуры |
Когда запустят поезд Россия — Вьетнам?
Проект находится в стадии обсуждения. Реализация возможна к концу десятилетия.
Нужно ли будет пересекать границы?
Да, маршрут пройдёт через Монголию и Китай, поэтому потребуется транзитная виза.
Можно ли будет проехать без остановок?
Планируется вариант как с туристическими остановками, так и прямой маршрут.
Миф: железная дорога заменит авиаперелёты.
Правда: она станет дополнительным маршрутом, рассчитанным на туристов и любителей неспешных путешествий.
Миф: поезд будет только для грузов.
Правда: рассматривается смешанный формат с пассажирскими вагонами.
Миф: путешествие займёт больше двух недель.
Правда: по предварительным расчётам, путь займёт около 5-6 дней.
Идея железнодорожного сообщения между Россией и Вьетнамом возникла ещё в 1980-х, когда страны активно развивали экономическое сотрудничество. Тогда проект не реализовали из-за высоких затрат. Сейчас возвращение к теме стало возможным благодаря развитию инфраструктуры на Дальнем Востоке и увеличению товарооборота между государствами.
Помимо железной дороги, Россия и Вьетнам активно работают над морскими маршрутами: уже действуют линии Владивосток — Хайфон и Санкт-Петербург — Хошимин.
Вьетнам ежегодно принимает около 700 тысяч российских туристов, и число растёт.
На Транссибирской магистрали можно доехать до границы с Китаем, а дальше — теоретически продолжить путь до Ханоя.
Путешествие по новому маршруту даст возможность увидеть три страны и пересечь сразу два климатических пояса.